На Черном море величина сезонных колебаний уровня редко превышает 30 см. Наивысший уровень наблюдает

Составление штурманской справки

Страница 2

На Черном море величина сезонных колебаний уровня редко превышает 30 см. Наивысший уровень наблюдается в июне, наинизший– в октябре-ноябре.

Приливные колебания уровня на Черном море весьма незначительны: величина их не превышает 10см.

Течения.

Постоянное течение на поверхности Черного моря в целом представляет замкнутую циркуляцию вод против часовой стрелки параллельно побережью и охватывает все море кольцом шириной от 20 до 50 миль. Наиболее хорошо оно выражено в расстоянии 2–10 миль от берега.

У южного побережья моря течение следует в основном на О;средняя скорость составляет 0,3–0,7 узлов.

У западного побережья моря течение направлено в целом на S; средняя скорость его преимущественно 0,5–0,7 узлов.

Волнения.

В целом на Черном море преобладают волны с высотами менее 2 м. Повторяемость высот волн менее 1 м летом 55–70%. Летом наиболее вероятно волнение от SSW и W.

Проработка перехода.

Дата отправления: 20 августа 2011 Пункт отправления: якорная стоянка вблизи Амасры

Промежуточная якорная стоянка N2:

Кефкен

Промежуточная якорная стоянка N3:

Бургас

Время отправления: 06.00 Пункт прибытия: якорная стоянка вблизи Мангалия

Дата прибытия: 21 августа 2011

Время прибытия: 02.25

Длина перехода: 362 миль

Время перехода: 20 часов 25 мин

Сведения о маршрутном листе сведены в таблицу План перехода

Сведения о средствах навигационного оборудования сведены в таблицу СНО

Таблица 2. План перехода (Маршрутный лист)

Номер курса	Курс Г К МК	Плавание по курсу, мили	V, уз	Время плавания на курсе	Время в точке поворота	Координаты (поворотный пеленг на ориентир)
1	234° 230°	50	20	150 мин	08.30	П=150° Олюдже бПр(2)10с15МГорн
2	263° 259°	50	24	125 мин	10.35	П=151° Кефкен бПр(3)15с13МГорн
3	287° 283°	80	24	200 мин	14.55	П=151° Карабурум бПр5с15М
4	339° 335°	53	20	159 мин	17.35	П=320° Емине бПр6с20М
5	261° 257°	19	10	114 мин	19.30	П=30° Емине бПр6с20М
6	40° 36°	15	10	90 мин	21.30	П=360° Емине бПр6с20М
7	8° 4°	21	18	70 мин	22.40	П=200° Емине бПр6с20М
8	42° 38°	57	20	171 мин	01.30	П=250° м.Шабленски-Нос
9	327° 323°	17	18	55 мин

Страницы: 1 2 3 4

Великий Сибирский Путь. Строительство
В 1857 году генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский поставил вопрос о строительстве железной дороги на сибирских окраинах России. О поручил военному инженеру Д. Романову провести изыскания и составить проект сооружения железной дороги от Амура до залива Де-Кастри. В пятидесятых-семидесятых годах XIX века русские специалисты разработали ряд новых проектов строительства железных дорог в Сибири, но все они не нашли поддержки у ц ...

Замена фрикционных накладок ведомого диска сцепления
В запасные части ВАЗ-2110 поставляется специальный комплект 412-1601954-20 – две фрикционные накладки с заклепками, которые можно использовать для замены дефектных накладок. Не рекомендуется разбирать ведомый диск сцепления и заменять его детали, кроме фрикционных накладок. При износе или поломке деталей ведомого диска (исключая износ рабочих поверхностей фрикционных накладок), потере упругости пружинных пластин и короблении ведомый диск (если ...

Построение векторной диаграммы и сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала
Графическое построение нормальной силы N, тангенциальной Т и радиальной К сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала в зависимости от угла поворота α, осуществляется по данным таблицы сил и моментов, действующих на КШМ двигателя. Для построения векторной диаграммы сил Rш необходимы значения сил Т1 и К1, действующих на шатунную шейку от одного цилиндра двигателя. Их определили ранее и их значения берём из таблицы. Силу давления н ...