Все о транспорте
 

Роль и место МУП «Челябинский автобусный транспорт» в обеспечении населения г. Челябинска услугами общественного транспорта

Управление услугами общественного транспорта » Роль и место МУП «Челябинский автобусный транспорт» в обеспечении населения г. Челябинска услугами общественного транспорта

Страница 3

В соответствии с Решением Челябинской городской Думы «Об организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок на территории города Челябинска» администрацией города Челябинска и МУП Челябинскавтотранс филиал №2 заключены договоры на обслуживание следующих внутримуниципальных маршрутов:

– №12 – ТК «Синегорье» – пос. Локомотивный;

– №18 – ул. Чичерина – ТК «Синегорье»;

– №21 – Автоцентр – ТК «Синегорье»;

– №23 – обл. Больница – Автоцентр;

– №64 – ул. Бейвеля – ТК «Синегорье;

– №80 – ул. Чичерина – ул. Доватора.;

а также следующих пригородных маршрутов:

– маршрут 107с «ул. Чичерина – Сад Кировский-2»;

– маршрут 110с «ул. Чичерина – Сад Электрометаллург»;

– маршрут 117с «ул. Чичерина – Сад Малышево»;

– маршрут 120с «ул. Чичерина – Сад Курчатовец»;

– маршрут 128с «ул. Чичерина – Сад Кировский».

Договоры заключены по итогам проведенного конкурса в апреле 2011 года на право заключения договора на обслуживание внутримуниципального маршрута по маршрутной сети города Челябинска.

Для определения лучших условий, предлагаемых участниками конкурса на право заключения договора на обслуживание внутримуниципального маршрута по маршрутной сети г. Челябинска в заявках на участие в конкурсе, конкурсная комиссия оценивает их по следующим критериям:

– вместимость подвижного состава;

– срок эксплуатации подвижного состава;

– экологические показатели транспортных средств;

– наличие производства для выполнения технического обслуживания и ремонта транспортных средств;

– организация предрейсового и после рейсового медицинского освидетельствования водительского состава;

– организация хранения подвижного состава;

– организация контроля технического состояния транспортных средств перед выездом на линию и при возвращении к месту стоянки;

– численность и квалификация работников участника конкурса;

– сведения о среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников предприятия;

– оснащение транспортных средств техническими средствами контроля;

– обеспечение доступности проезда отдельных категорий граждан, маломобильных групп населения.

Органы местного самоуправления принимают решение об установлении тарифов на услуги, оказываемые муниципальными предприятиями пассажирского транспорта.

В соответствии с Решением Челябинской городской думы третьего созыва от 25.03.2008 г. №30/14

с 1 апреля 2008 года тариф на проезд пассажиров, провоз одного места багажа в городском пассажирском транспорте общего пользования в размере:

– 10 (десяти) рублей за одну поездку в трамвае;

– 10 (десяти) рублей за одну поездку в троллейбусе;

– 12 (двенадцати) рублей за одну поездку в автобусе.

Стоимость проездного билета в автобусе составляет 650 рублей.

Тариф на проезд с 2008 года не увеличивался, что, безусловно, положительно характеризует политику органов местного самоуправления в сфере транспорта. Но в, тоже время, является негативной тенденцией для транспортных предприятий, в том числе для МУП «Челябинский автомобильный транспорт», так как это единственный источник доходов предприятия.

Таким образом, в МУП «Челябинский автобусный транспорт» с ежегодным увеличением расходов (на топливо, ремонт автобусного парка, заработную плату, отчисления части прибыли в бюджет) доходы не увеличиваются.

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Организация работ в колесно-роликовом участке
Участок предназначен для ремонта, полного и обыкновенного освидетельствования колесных пар, поступающих из-под ремонтируемых вагонов и с ПТО. Колесные пары освидетельствуются и ремонтируются в соответствии с технологическим процессом ремонта колесных пар в колесно-роликовом участке, который определяет полностью и однозначно последовательность технологических операций, способы ремонта и контроля, предельно-допустимые величины износов и допусков ...

Характеристика района проектирования
Витебская область расположена на севере Беларуси в верхнем и среднем течении Западной Двины и в верхнем течении Днепра. Площадь 40,1 тыс.км2 (19,3% территории Беларуси). По территории области проходят кратчайшие железнодорожные связи между Центром России и другими районами республики, а также с Западной Европой. Отсюда идут пути в Прибалтику, на Северо-запад, в Поволжье и на Украину. Такое транспортное географическое положение области содейству ...

Характеристики основных элементов гидросистемы
Насос типа НП-52М аксиальный, роторчо-поршневой с автоматическим и ручным регулированием подачи и давления, предназначен для. нагнетания рабочей жидкости под давлением в гидравлические системы ВС и установки УПГ. Насос (рис.5) состоит из корпуса, приводного вала, опорного вала с подшипниками, блока цилиндров с поршнями, карданного вала, золотника,- люльки, регулятора давления, регулятора подачи. Частота вращения насоса 2500 об/мин Подача при ...