Организационная структура предприятия будет представлять собой линейную структуру, так как она наиболее подходит для нашего автосервиса, потому что идеей будущего бизнеса является создание небольшого предприятия, численность персонала которого составит около 12–14 человек:
Директор (з/п фиксированная 15.000+%=35000 руб./мес. и более в зависимости от выручки);
Бухгалтер (з/п фиксированная 25.000 руб./мес.);
Менеджер по сервису (прием и оформление заказов) – (з/п около 15.000 руб./мес.);
Монтажники, слесари, мойщики (8–10 чел.) – (з/п 10.000+%=20.000 руб./мес.);
Сторож и уборщик территории (2 чел.) – (з/п около 8.000 руб./мес.).
Таблица 7.1 – Персонал автосервиса
|
Наименование должности |
Количество человек |
Оплата, руб. |
Всего, руб. |
|
Директор |
1 |
35000 |
35000 |
|
Бухгалтер |
1 |
25000 |
25000 |
|
Менеджер по сервису |
1 |
15000 |
15000 |
|
Монтажники |
4 |
20000 |
80000 |
|
Слесари |
4 |
20000 |
80000 |
|
Мойщики |
2 |
20000 |
40000 |
|
Сторож |
1 |
8000 |
8000 |
|
Уборщик |
1 |
8000 |
8000 |
|
Итого |
15 |
|
291000 |
Перерабатывающая способность сортировочных горок
Суточная перерабатывающая способность горки – это максимальное число вагонов, которое может быть переработано на горке за сутки. Определяется по формуле
, (вагонов)
где - коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений (для объединенного парка приема без петли =0,95);
- время занятия горки в течении суток выполнения постоянных операций (техническое обслуживание горочных устройств, расформиров ...
Описание технологического процесса
Участок предназначен для проведения работ по ремонту узлов и агрегатов системы питания автомобилей и дорожно-строительной техники.
Агрегаты поступают на участок из зоны текущего ремонта, прошедшие наружную очистку и мойку.
Поступившие на участок ТНВД, ТННД, форсунки, бензонасосы, карбюра-торы подвергаются испытанию на стендах и выявляют неисправности.
Далее агрегаты разбирают на детали. Детали моют и направляют на контроль пригодности к даль ...
Принцип полета вертолета и основные конструктивные отличия
его от самолета
Вертолет – летательный аппарат тяжелее воздуха.
Подъемная сила и тяга для поступательного движения у вертолета создаются при помощи несущего винта. Этим он отличается от самолета и планера, у которых подъемная сила при движении в воздухе создается несущей поверхностью – крылом, жестко соединенным с фюзеляжем, а тяга – воздушным винтом или реактивным двигателем.
В принципе полета самолета и вертолета можно провести аналогию. В том и другом с ...
