Показатели качества использования вагонов условно можно объединить в группы:
характеризующие использование грузоподъемной силы:
статическая и динамическая нагрузки;
характеризующие использование вагонов во времени: скорость движения; средний простой; среднесуточный пробег; среднее время оборота и величина его элементов;
характеризующие объективные условия перевозок - процент порожнего пробега, полный рейс, коэффициент местной работы, структура транзитных вагонов, число технических станций, проходимых за время оборота;
обобщающий показатель - среднесуточная производительность вагона 
.
Показатели качества использования вагонов находятся во взаимосвязи, которая, во-первых, позволяет проверить правильность расчетов и, во-вторых, является основой факторного анализа результативных показателей (производительности, времени оборота вагона). Следует заметить, что в некоторых случаях формулы взаимосвязи позволяют получить не тождество, а приближенное равенство, так как состав объемных показателей может несколько отличаться. Взаимосвязь показателей широко используется при составлении плана работы подвижного состава.
Время оборота грузового вагона включает продолжительность каждого элемента производственного цикла: время в чистом движении по перегонам в составе организованных поездов или с одиночными локомотивами 
, время простоя на промежуточных станциях участка 
, время простоя под грузовыми операциями 
, время простоя под техническими операциями в составе транзитных поездов 
. Каждый из этих элементов определяется на основе взаимосвязей показателей качества использования вагонов:
.
(баз)= 1433,62 /47,79=30,00 ч.
(тек)=1484,67/47,52=31,24 ч.
tst (баз.) = 1433,62/42,86 – 1433,62/47,79 = 3,45 ч.
tst (тек.) = 1484,67/43,11 – 1484,67/47,79 = 3,37 ч.
Сумма времени в чистом движении и простоя на промежуточных станциях участка характеризует полное время нахождения вагона на участке.
Время простоя под грузовыми операциями :
,
где 
– среднее время простоя местного вагона под одной грузовой операцией определяется по данным учёта станционного простоя:
tgr = Σntgr / Σzgr
tgr (баз.) = 16855562/428776 = 39,31 ч.
tgr (тек.) = 17993487/431368 = 41,71 ч.
tgr (баз.) = 39,31*1,2014 = 47,23 ч.
tgr (тек.) = 41,71*1,2337 = 51,46 ч.
Время нахождения вагона на технических станциях транзитных вагонов ttr:
ttr = (Rw / Lw)* ttr
где Rw / Lw – число технических станций, проходимых вагоном за время оборота; ttr – средний простой транзитного вагона под соответствующей технической операцией:
ttr = Σnttr / Σztr
ttr (баз.) = 9582543/2352990 = 4,072 ч.
ttr (тек.) = 9148023/2269907 = 4,03 ч.
ttr (баз.) = 6,59*4,072 = 26,83 ч.
ttr (тек.) = 6,49*4,03 = 26,15 ч.
Т (баз.) = 30 + 3,45 + 47,23 +26,83 = 107,51 ч.
Т (тек.) = 31,24 + 3,37 + 51,46 + 26,15 = 112,22 ч.
Таким образом, в составе времени оборота вагона для аналитических целей можно выделить пять элементов, которые определяются на основе взаимосвязей показателей качества использования грузовых вагонов во времени: