Таблица 3. С Н ОНазвание маяка или предметаДальность с учетом высоты глазаХарактер, цвет и период ог

Составление штурманской справки

Страница 3

Таблица 3. С Н О

Название маяка или предмета	Дальность с учетом высоты глаза	Характер, цвет и период огня	В момент открытия		В момент траверза		В момент скрытия
Название маяка или предмета	Дальность с учетом высоты глаза	Характер, цвет и период огня	пеленг	время	пеленг	время	пеленг	время
Амасра	21,54 мили	6Пр10с	–	–	–	–	84°	06.48
Олюдже	16,54 мили	бПр(2)10с	216°	07.45	–	–	100°	09.00
Кефкен	14,54 мили	бПр(3)15с	245°	10.00	–	–	120°	12.00
Анадолу	21,54 мили	бДлПр20с	226°	13.05	200°	13.27	168°	13.50
Нору	21,54 мили	бПр(2)15с	280°	15.20	250°	15.55	215°	16.30
Емине	21,54 мили	бПр6с	320°	17.25	–	–	200°	22.40
Калиакра	22,54 мили	бПр5с	38°	23.07	330°	00.05	230°	01.20
Шабленски-Нос	18,54 мили	бПр(3)20с	210°	23.55	135°	00.40	220°	02.00
Мангалия	23,54 мили	бПр(2)5,5с	340°	00.40	–	–	–	–

Страницы: 1 2 3 4

Дорожно-транспортные происшествия
С появлением механических транспортных средств на дорогах и улицах населенных пунктов возникла необходимость в выработке определенных правил поведения участников дорожного движения. Прообразом подобных правил в России можно назвать действовавшее в Москве с 1812 г. распоряжение для гужевого транспорта, согласно которому в городе устанавливалось правостороннее движение, ограничивалась скорость, определялись места стоянок экипажей и вводились номе ...

Объезд препятствий
Следующий важный момент – объезд возникшего препятствия (неправильно припаркованная машина, участники аварии, ремонт дороги и т. п.) Конечно, движущиеся по свободной полосе, по правилам, не должны никого пропускать. Но тем, кому мешает препятствие, тоже нужно ехать, и они любыми способами пытаются перебраться на соседнюю полосу, отвоевывая пространство по сантиметрам. Нередко это заканчивается новой аварией. В Европе в таких ситуациях те, кто ...

Анализ профиля и плана существующей линии
Анализ профиля и плана существующей линии имеет цель выявить имеющиеся отступления от действующих строительных норм и правил, которые необходимо ликвидировать при проектировании переустройства профиля и плана. Анализ существующего участка железной дороги показал, что в профиле имеется следующие отступления от норм СТН: – уклоны круче расчетного 7 0/00 имеются на ПК 425, ПК 427, ПК 441, ПК 442, ПК 453 – ПК 455, ПК 457, ПК 492, ПК 493, ПК 495 – ...