Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемый пробег до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1, модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 и списания Lсп, км, рассчитываются по формулам:
; (3.1)
; (3.2)
, (3.3)
где 
,
,
– нормативные пробеги соответственно до ТО-1, ТО-2 и списания.
Приведенные в таблице коэффициенты берутся средне взвешенными, в связи со смешенным подвижным составом в группах. Рассмотрим на примере коэффициента К2 (коэффициент подвижной состав по категориям) для 1 группы:
, (3.4)
где АТС – количество технически совместимых автомобилей.
Для дальнейших расчетов пробеги до ТО-1, ТО-2, списания и годовые необходимо откорректировать по кратности среднесуточному пробегу, путем подбора множителей 
, 
, 
по следующим формулам:
; (3.5)
; (3.6)
; (3.7)
; (3.8)
; (3.9)
; (3.10)
где 
- среднесуточный пробег, км;
, 
, 
- откорректированные пробеги ТО-1, ТО-2, списания, км;
, , - цикловое количество ТО-1, ТО-2, списания,
проводимых за пробег, 
, соответственно;
, 
, 
- пробеги ТО-1, ТО-2, списания с учетом кратности
,, , соответственно.
Организация
скоростного движения в России
Разработанная в России концепция организации скоростного и высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте основывается на отечественном и зарубежном опыте. Она предусматривает наращивание скоростей движения пассажирских поездов за счёт модернизации и реконструкции ряда существующих линий с совмещённым пассажирским и грузовым движением до скоростей 140 – 200 км/ч, а также переход на сооружение специализированных высокоскоростных пассаж ...
Воздействие факторов внешней среды на компанию
Необходимо также оценить макроокружение и общие условия, в которых действует предприятие, определяя для него границы допустимого и недопустимого. Макроокружение по отношению к предприятию выступает как причина и условие ограничения (или возможности расширения) деятельности; как предпосылка, вызывающая необходимость изменений на предприятии.
Рассмотрим воздействие факторов внешней среды на компанию на основе PEST – анализа.
Таблица 2.1 – PEST& ...
Фюзеляж
Фюзеляж представляет собой цельнометаллическую конструкции с поперечным набором шпангоутов, продольным набором стрингеров и работающей обшивкой. Такой тип конструкции характерен наличием относительно толстой обшивки, подкрепленной стрингерами и шпангоутами.
Технологический фюзеляж делится на три части : переднюю, среднюю, хвостовую части. Передняя и хвостовая части представляет собой единую герметическую кабину, в которой размещены экипаж и па ...
