Расчёт остойчивости судна - Расчет и оценка эксплуатационных особенностей судна - Материалы

Расчёт остойчивости судна

Страница 1

h = Zm - Zg , м

h = 9,38 - 7,52 = 1,86 (м);

Используя результаты расчётов после размещения судовых запасов (топлива, смазочного масла, пресной воды и продовольствия) и груза дифферент судна удовлетворил требованиям загрузки с дифферентом 0,01 м на кор, а расчёт начальной остойчивости показал, что h = 1,86 (м); полностью соответствует требованиям Регистра - более 0,2 м.

Построение диаграмм статической и динамической остойчивости

Таблица 1.11

Рассчитываемая величина	Значение расчетных величин
Угол Θ (град)	0	10	20	30	40	50	60	70
sin Θ	0	0,174	0,342	0,5	0,643	0,766	0,866	0,939
Плечо остойч. формы, м ℓф (из пантокарен)	0	1,66	3,30	4,58	5,61	6,37	6,88	7,12
Плечо остойч. веса, м ℓв = Z* sin Θ	0	1,31	2,57	3,76	4,83	5,76	6,51	7,07
Плечо статич. остойч., м ℓст = ℓф - ℓв	0	0,35→	0,73→ ↓	0,82→ ↓	0,78→ ↓	0,61→ ↓	0,37→ ↓	0,05
Интегральная сумма ∑ инт ℓст	0	↑0,35	1,43↑	2,98↑	4,58↑	5,97↑	6,95↑	7,37
Плечо динам. остойч., м. рад ℓd=0,0873*∑ инт ℓст	0	0,03	0,12	0,26	0,40	0,52	0,61	0,64

Страницы: 1 2 3

Пневматическая система
Пневматическая система УПГ-300 предназначена для наддува гидравлических баков ВС, наддува гидробака УДГ и для зарядки пневматических элементов ВС. Источником пневматической энергии системы являются два баллона типа АЕ350-40, заполненные сжатым азотом. Зарядка баллонов азотом давлением до 35,0 МПа осуществляется от компрессорной станции через зарядный штуцер 23 с обратным клапанам, запорный вентиль 3, вентили 2 на баллонах. Явление азота контро ...

Расчет характеристик качки судна в рейсе
Расчет килевой резонансной качки. где:α-коэффициент полноты ватерлинии; δ-коэффициент общей полноты; Т-осадка, м. Используя: получается квадратное уравнение: Решая его, требуется найти параметры резонансных волн при различных скоростях движения. Скорости рекомендуется брать из табл. 6.1 Данное уравнение это уравнение вида ax2+bx+c=0, где C1=-3,6∙5=-18; D1=20,25-4∙(-18)=92,25; х1=(4,5+9,6)/2=5,3; λ1=5,32 ...

Корректирование периодичности ТО и Р
Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемый пробег до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1, модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 и списания Lсп, км, рассчитываются по формулам: ; (3.1) ; (3.2) , (3.3) где ,,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1, ТО-2 и списания ...