Все о транспорте
 

Расчёт остойчивости судна

Страница 1

h = Zm - Zg , м

h = 9,38 - 7,52 = 1,86 (м);

Используя результаты расчётов после размещения судовых запасов (топлива, смазочного масла, пресной воды и продовольствия) и груза дифферент судна удовлетворил требованиям загрузки с дифферентом 0,01 м на кор, а расчёт начальной остойчивости показал, что h = 1,86 (м); полностью соответствует требованиям Регистра - более 0,2 м.

Построение диаграмм статической и динамической остойчивости

Таблица 1.11

Рассчитываемая величина

Значение расчетных величин

Угол Θ (град)

0

10

20

30

40

50

60

70

sin Θ

0

0,174

0,342

0,5

0,643

0,766

0,866

0,939

Плечо остойч. формы, м ℓф (из пантокарен)

0

1,66

3,30

4,58

5,61

6,37

6,88

7,12

Плечо остойч. веса, м ℓв = Z* sin Θ

0

1,31

2,57

3,76

4,83

5,76

6,51

7,07

Плечо статич. остойч., м ℓст = ℓф - ℓв

0

0,35→

0,73→

0,82→

0,78→

0,61→

0,37→

0,05

Интегральная сумма

∑ инт ℓст

0

↑0,35

1,43↑

2,98↑

4,58↑

5,97↑

6,95↑

7,37

Плечо динам. остойч., м. рад ℓd=0,0873*∑ инт ℓст

0

0,03

0,12

0,26

0,40

0,52

0,61

0,64

Страницы: 1 2 3

 
 

Автоматизация сортировочного процесса на горках
В процессе расформирвания составов на горках необходимо осуществлять такие операции, как отцепка группы вагонов от состава, перевод стрелок согласно маршруту их следования и приведение в действие замедлителей для подтормаживания вагонов с целью создания необходжимых интервалов между отцепами и подхода отцепов к стоящим на путях вагонам со скоростью не более 5 км/ч. В настоящее время еще не получили промышленного внедрения устройства для автома ...

Корректирование периодичности ТО и Р
Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемый пробег до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1, модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 и списания Lсп, км, рассчитываются по формулам: ; (3.1) ; (3.2) , (3.3) где ,,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1, ТО-2 и списания ...

Моделирование процесса разгона
Разгон начинают с места на первой передаче. Переключение передач с низшей на высшую производят при частоте вращения коленчатого вала двигателя, равной . При трогании с места и при переключении передач пренебрегают процессом пробуксовывания сцепления и считают, что после включения передачи к колесам подводится мощность двигателя, соответствующая полной подаче топлива. Процесс разгона автомобиля показан на рис. 6 и состоит из движения с ускорени ...