Все о транспорте
 

Использование тяговой характеристики автомобиля

Материалы » Оценка тягово-скоростных свойств автомобиля КАМАЗ 43105 » Использование тяговой характеристики автомобиля

Тяговая характеристика (рис. 3) определяет тяговые возможности автомобиля на всех передачах и позволяет оценивать его тягово-скоростные свойства.

После нанесения зависимости на график определяем, что на данной дороге автомобиль может двигаться на 1,2,3, 4 и 5 передачах. Максимальная скорость движения на заданной дороге

Vmax = 24,17 м/с = 87,012 км/ч.

Для скорости , определив значение , находим величину уклона , который может дополнительно преодолеть автомобиль на заданной дороге, и ускорение при скорости .

При скорости Vi на четвертой передаче величина = =4469,5Н.

Когда скорость движения постоянна, то ускорение j и сила РИ равны нулю. Тогда из формулы (10) следует, что , и после преобразования этого равенства получается

.

Так как величина fа уже учтена в силе сопротивления заданной дороги, то i. Из этого выражения находят величину дополнительного преодолеваемого уклона

. (30)

Если используется на разгон автомобиля, то . Из этого равенства определяется ускорение j, которое соответствует при разгоне скорости движения vi

, (31)

где подсчитывается по формуле (20) при движении автомобиля на пятой передаче:

.

м/с2.

 
 

Основы нормирования маневровой работы
Нормирование маневровой работы, то есть определение ее продолжительности, чаще всего осуществляется с использованием эмпирических формул, полученных в результате обработки хронометражных наблюдений методами математической статистики. Общая продолжительность маневров представляет сумму продолжительностей отдельных полурейсов. Под полурейсом понимают передвижение маневрового состава от остановки до следующей его остановки (при серийных толчках – ...

Определение давления торца сателлита на корпус дифференциала
Давление торца сателлита на корпус дифференциала определяется напряжение смятия. где [ = 15 МПа; ...

Расчет размеров ВСУ
Общая длина ВСУ: (3.10) где Lрем – длина ремонтно-сборочного отделения; Lмал – длина малярного отделения. (3.11) (3.12) где l1 и l2 – расстояние от торцевых стен ремонтно-сборочного и малярного отделения, до начала ремонтных позиций соответственно, l1 = 3 м; l2 = 3 м; lпод – длина позиции поднятия вагона; lтел – ширина толкателя тележек, lтел = 6 м; сп – количество позиций поднятия кузова для выкатывания и подкатывания тележек, сп = ...