Страница 2
Анализируя данные таблицы 3.3 можно сделать следующие выводы:
годовой объем перевозок по всем пригородным маршрутам Мозырского района равен 2261,6 тыс. пассажиров, годовой пассажирооборот – 25181,7 тыс. пасс
км;
средняя дальность поездки пассажиров составляет 17,96 км;
наибольшее количество пассажиров перевозится на маршруте «Мозырь - Калинковичи» - 1348,5 тыс. пассажиров, что составляет 59,6% от общего объема пригородных перевозок.
Колебания пассажиропотоков на пригородных маршрутах по сезонам года представлены в приложении в и изображены на рисунке 3.2.
Рисунок 3.2 - Распределение объёмов перевозок пассажиров на пригородных маршрутах по месяцам года
Можно отметить, что наибольший объем перевозок пассажиров на пригородных маршрутах приходится на летние месяцы.
При изучении пассажиропотоков целесообразно устанавливать, кроме их размеров, специфику корреспонденции по целям и периодически пересматривать и корректировать технологию транспортного процесса в рассматриваемом сообщении.
Оптимизация лонжерона лопасти НВ
Для того чтобы выполнить оптимизацию по обозначенным ограничениям пространства проектирования необходимо знать величины продольной силы N и крутящего момента Mz, действующих на лопасть и, соответственно, лонжерон. Для этого, установим максимальные значения центробежной силы N и изгибающего момента Mz. Эпюры нагрузки от центробежной силы и крутящего момента изображены на рисунке 2.2, а наибольшие полученные результаты равны
N = 30100 Н и Mz = 6 ...
Функционирование транспортных коридоров
на основе принципов логистики
Существуют два основных подхода к организации транспортного процесса:
1) традиционный;
2) логистический с участием оператора мультимодальной перевозки.
При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия. Традиционный подход к смешанной перевозке представлен на рис. 1.
При логистичес ...
Обстановка
при проведении инструктажа
Хотя условия в пассажирской кабине, где обычно проводится инструктаж пассажиров, не отвечают необходимым требованиям, поскольку вследствие большого шума внимание пассажиров рассеивается, тем не менее необходимость заставляет проводить устный инструктаж именно в кабине самолета. В идеальном случае пассажиры сидят в самолете при выключенных моторах, и никакой шум не мешает им внимательно слушать инструктора. При этом возможно показать приемы испо ...
