Все о транспорте
 

Объём единичного захвата ковшом. Предельная вместимость ковша и объём ссыпания

Страница 4

F(lx) = Fзач Ксм,

где F(lx) – торцевая площадь в зависимости от уравнения lx для вариантов (а), (б), (в), (г). Далее по унифицированным ранее приведённым моделям рассчитываются площади Fi и объёмы DVi,j.

Разработан алгоритм и программа в среде MathCad, позволяющая решать обе задачи (рис. 3.19). Программа построена так, что унифицированные операции вычисления площадей, объёмов ссыпания и уровня заполнения ковша выполняются отдельными подпрограммами.

Предлагаемая методика даёт возможность определить реальную вместимость ковша и фактический объём груза, остающийся в ковше после очередного черпания в функции глубины внедрения.

В целях проверки функционирования математических моделей и логики построения программы выполнен тестовый пример по анализу ковша машины МПК-3 (Bк = 1,0 м; Lксс = 1,1 м; Lкс = 0,85 м; hст = 0,6 м; Sст = 0,5 м; aк = 35о; jс = 45о; j¢с = 50о; Kсм = 1,4, крепость породы f = 7, 10, 13). Результаты моделирования приведены в таблицах 3.5 и 3.6. Глубина внедрения изменяется в пределах 0,3–1,0 м, что соответствует реальным значениям при погрузке различных пород.

Рис. 3.19. Алгоритм расчёта вместимости ковша Vк.max или Vк.max1 и объёма, оставшегося в ковше после очередного черпания Vк.з

(начало; окончание см. на с. 84)

Рис. 3.19. Окончание (начало см. на с. 86)

Таблица 3.5

Максимальная вместимость ковша

Обозначения

Численные значения

Bк.min, м

2,366 >> Bк

lx, м

lx = lQ = 0,846

DV1i, м3

DV11 = 0,18; DV12 = 0,119; DV13 = DV14 = 0

DV2i, м3

DV21 = 0,03; DV22 = 0,228; DV23 = DV24 = 0

V¢к.max

0,758

Vк.max

0,421 (по паспорту 0,6)

bп

SDV / V¢к.max = 0,44

Таблица 3.6

Фактический объём груза, остающийся в ковше

Sвн

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

Fзач, м2

0,051

0,089

0,135

0,190

0,253

0,324

0,402

0,487

V¢к.з, м3

0,071

0,125

0,189

0,266

0,354

0,454

0,563

0,682

lx, м

0,112

0,187

0,272

0,365

0,464

0,508

0,673

0,781

DV, м3

0

0,010

0,023

0,043

0,074

0,171

0,219

0,336

Vк.з, м3

0,071

0,115

0,166

0,223

0,280

0,323

0,344

0,346

bп(Sвн)

0

0,08

0,12

0,16

0,21

0,29

0,39

0,51

Sвн, м

f = 7

f = 10

f = 13

0,82

0,69

0,60

V¢к.з, м3

0,33

0,27

0,22

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Правовое обеспечение независимой технической экспертизы
Основными задачами системы правового обеспечения независимой технической экспертизы являются: 1) регулирование деятельности по проведению независимой технической экспертизы с целью повышения её качества, уровня доказательности, объективности, воспроизводимости и точности результатов; 2) создание необходимых условий для формирования рынка услуг по проведению независимой технической экспертизы, обеспечивающего возможность полной реализации Феде ...

Исходные данные для экспертных исследований
Вся информация об обстоятельствах дорожного происшествия, необходимая для решения поставленных вопросов, должна быть предоставлена эксперту дознавателем, следователем, судом, экспертизу (исследование) назначившими. Получение экспертом этой информации каким-либо иным путем процессуальным законодательством РФ и Федеральным законом «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» запрещено. Эта информация должна быть изло ...

Расчет тяговой характеристики трактора
При расчете тяговой характеристики трактора определяются для заданных значений  и f, величины теоретической и действительной скорости (Vт , Vд ), касательной силы тяги и крюкового усилия (Pк и Pкр ), крюковой или тяговой мощности Nкр, удельного крюкового расхода топлива gкр в функции оборотов дизеля на каждой передаче и значения тягового КПД при номинальной нагрузке дизеля. Расчетные формулы имеют вид: , м/с (113) vд = vт (1 -),м/с , ...