F(lx) = Fзач Ксм,где F(lx) – торцевая площадь в зависимости от уравнения lx для вариантов (а), (б),

Объём единичного захвата ковшом. Предельная вместимость ковша и объём ссыпания

Страница 4

F(lx) = Fзач Ксм,

где F(lx) – торцевая площадь в зависимости от уравнения lx для вариантов (а), (б), (в), (г). Далее по унифицированным ранее приведённым моделям рассчитываются площади Fi и объёмы DVi,j.

Разработан алгоритм и программа в среде MathCad, позволяющая решать обе задачи (рис. 3.19). Программа построена так, что унифицированные операции вычисления площадей, объёмов ссыпания и уровня заполнения ковша выполняются отдельными подпрограммами.

Предлагаемая методика даёт возможность определить реальную вместимость ковша и фактический объём груза, остающийся в ковше после очередного черпания в функции глубины внедрения.

В целях проверки функционирования математических моделей и логики построения программы выполнен тестовый пример по анализу ковша машины МПК-3 (Bк = 1,0 м; Lксс = 1,1 м; Lкс = 0,85 м; hст = 0,6 м; Sст = 0,5 м; aк = 35о; jс = 45о; j¢с = 50о; Kсм = 1,4, крепость породы f = 7, 10, 13). Результаты моделирования приведены в таблицах 3.5 и 3.6. Глубина внедрения изменяется в пределах 0,3–1,0 м, что соответствует реальным значениям при погрузке различных пород.

Рис. 3.19. Алгоритм расчёта вместимости ковша Vк.max или Vк.max1 и объёма, оставшегося в ковше после очередного черпания Vк.з

(начало; окончание см. на с. 84)

Рис. 3.19. Окончание (начало см. на с. 86)

Таблица 3.5

Максимальная вместимость ковша

Обозначения	Численные значения
Bк.min, м	2,366 >> Bк
lx, м	lx = lQ = 0,846
DV1i, м3	DV11 = 0,18; DV12 = 0,119; DV13 = DV14 = 0
DV2i, м3	DV21 = 0,03; DV22 = 0,228; DV23 = DV24 = 0
V¢к.max	0,758
Vк.max	0,421 (по паспорту 0,6)
bп	SDV / V¢к.max = 0,44

Таблица 3.6

Фактический объём груза, остающийся в ковше

Sвн	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9	1,0
Fзач, м2	0,051	0,089	0,135	0,190	0,253	0,324	0,402	0,487
V¢к.з, м3	0,071	0,125	0,189	0,266	0,354	0,454	0,563	0,682
lx, м	0,112	0,187	0,272	0,365	0,464	0,508	0,673	0,781
DV, м3	0	0,010	0,023	0,043	0,074	0,171	0,219	0,336
Vк.з, м3	0,071	0,115	0,166	0,223	0,280	0,323	0,344	0,346
bп(Sвн)	0	0,08	0,12	0,16	0,21	0,29	0,39	0,51
Sвн, м		f = 7		f = 10		f = 13
Sвн, м		0,82		0,69		0,60
V¢к.з, м3		0,33		0,27		0,22

Страницы: 1 2 3 4 5

Объем страховой ответственности
Объем страховой ответственности, предоставляемый по договору страхования каско судов, подробно излагается в соответствующих условиях страхования. Единых для всего мира условий не существует. Наиболее распространены английские условия, именуемые оговорками Института Лондонских страховщиков. (Clauses of'ihe Institute of London Underwriters). Под оговоркой обычно понимается минимальный перечень условий страхования, которой составляет основу конкре ...

Участки основного производства
Основное производство тесно связано с непосредственным решением производственной задачи, ремонтом и производством технологического оборудования. Деятельность основного производства ориентирована на извлечение прибыли и достижение целей авторемонтного предприятия. К участкам основного производства относят: Разборочно-очистной участок: диагностирование агрегатов, наружная очистка автомобилей, разборка их на агрегаты, подразборка, очистка подраз ...

Система пожарной сигнализации
Пассажирские вагоны оборудуются автоматическими установками пожарной сигнализации, способными обнаруживать пожар и оповещать о его возникновении на стадии загорания в контролируемых помещениях вагона. Установка пожарной сигнализации (УПС) должна реагировать на тепловые и дымовые признаки. Тепловые извещатели пожара срабатывают при достижении внутри объема контролируемого помещения максимальной температуры 70 . 80 °С или при скорости нарастания ...