Все о транспорте
 

Объем работы локомотивов в грузовом движении

Страница 1

Работа, выполненная локомотивами грузового движения, измеряется тонно-километрами, локомотиво-километрами, локомотиво-часами (сутками).

Грузооборот брутто включает тонно-километры нетто эксплуатационные и тонно-километры тары :

= + .

Общий пробег локомотивов состоит из линейного и условного :

= + .

Линейный пробег отражает полное расстояние, пройденное за отчетный период локомотивами при выполнении поездной работы:

= + + ,

где – пробег во главе поезда; – линейный вспомогательный пробег; – пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц.

= + +,

где , , – пробег локомотивов в двойной тяге, одиночном следовании и в подталкивании.

Условный пробег - это локомотиво–часы маневровой и прочей работы или простоя в ожидании работы, пересчитанные в локомотиво – километры пробега по условным коэффициентам.

Условный и линейный вспомогательный пробеги характеризуют общий объем вспомогательного (непроизводительного) пробега. Затраты времени локомотивов измеряются в локомотиво–часах и являются основой для распределения парка по элементам производственного цикла.

По исходным данным (Таб. 9) рассчитаем показатели объема работы локомотивов, их абсолютное и относительное изменение за текущий период по сравнению с базисным. Расчеты обобщить в Таблице 10. При этом следует отметить, что чем меньше затрат тонна – километров брутто, локомотиво–километров, локомотиво–часов приходится на единицу тарифного грузооборота, тем ниже уровень себестоимости перевозок грузов, что свидетельствует о повышении эффективности перевозочного процесса.

Таблица 10 - Показатели объема работы локомотивов

Показатель

Символ

Период

Темп роста, проц.

базисный

текущий

Грузооборот грузового движения без одиночного следования, тыс.т-км

брутто

Σ(pl)'b

25856264

26401525

102,11

нетто

Σ(pl)'n

14736860

14587796

98,99

тары

Σ(pl)'t

11119404

11813729

106,25

Грузооборот грузового движения с учетом одиночного следования, тыс. т-км

брутто грузового движения

Σ(pl)b

25881948

26431522

102,12

нетто грузового и пассажирского движения

Σ(pl)n

14744948

14597781

99,00

Пробеги локомотивов, лок.-км:

во главе поезда

Σms

7085973

7230225

102,04

в двойной тяге

Σmdvs

127018

107785

84,86

в одиночном следовании

Σmods

450566

436889

96,97

в подталкивании

Σmts

132929

129487

97,41

по системе многих единиц

Σmss

311190

331619

106,57

Линейный вспомогательный пробег

Σmvspms

710513

674161

94,88

Линейный пробег

Σmls

8107676

8236005

101,58

Условный пробег

Σmus

188036

148236

78,83

Общий пробег локомотивов

ΣMS

8295712

8384241

101,07

Вспомогательный общий пробег локомотивов

Σmovspms

898549

822397

91,53

Страницы: 1 2

 
 

Классификация судов
Все суда внутреннего (речные и озерные) и смешанного «река-море» плавания применительно к требованиям Санитарных Правил разделяются на три группы: Группа 1 – суда с продолжительностью непрерывного пребывания членов экипажа и пассажиров на борту свыше 16 ч.; Группа 2 - суда с продолжительностью непрерывного пребывания членов экипажа и пассажиров на борту до 16 ч.; Группа 3 - суда с продолжительностью непрерывного пребывания членов экипажа и п ...

Назначение и устройство амортизатора ВАЗ-21099
Амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний, т. е. для смягчения ударов и колебаний передаваемых от дороги к кузову. Нельзя также забывать и о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой, при торможении — наоборот. При маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех с ...

Определение числа и порядка укладки укороченных рельсов
В связи с тем, что в пределах кривых радиус внутренней рельсовой нити несколько меньше радиуса наружной рельсовой нити, то длина внутренней нити меньше наружной рельсовой нити. Для компенсации этой разницы и обеспечения укладки рельсовой нитей с положением стыков по одной нормали к продольной оси пути по внутренней нити кривой укладывают укороченные рельсы. В виду невозможности обеспечить точное расположение "по наугольнику" стыков ...