Все о транспорте
 

Технико-экономическое обоснование

Страница 4

Посты проведения смазочных работ

Посты регулировки установки углов колес

Посты по регулировке тормозов

Посты по обслуживанию и ремонту системы питания, электротехнических работ

Посты шиномонтажные

Посты проведения ТР

Посты для кузовных работ

Посты для малярных работ

Посты для обойных и арматурных работ

Расчет числа постов в УМР.

Где Nc – суточное число заездов в зону УМР;

φум – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону;

Тоб – время работы зоны УМР, ч;

η=0,90 – коэффициент использования рабочего времени поста;

Nу – производительность моечной установки (30-40 авт/ч).

Суточное число заездов на СТО.

Расчет вспомогательных постов.

Где Тпр – время работы участка приемки автомобилей, ч;

Nпр – пропускная способность поста приемки (2…3 авт.).

Расчет автомобиле-мест ожидания.

Расчет автомобиле-мест хранения.

Где Тпр – среднее время пребывания автомобилей на СТО после его обслуживания, около 4 ч;

Тв – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

Расчет площадей зон ТО и ТР.

Где fa – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

Х – число постов;

Кп =7 при одностороннем расположении постов.

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Классификация трубопроводов
...

Технико-экономические показатели технологических процессов
Технико-экономическое сравнение технологических процессов ремонта пути выполняется на основе анализа ряда показателей и оценки их путём сравнения составления рабочего варианта с типовым. Эффективность разрабатываемого технологического процесса определяется с помощью основных и дополнительных показателей. К основным относится – стоимость ремонтных работ относятся к 1 километру пути. К дополнительным: производительность труда (выработка на од ...

Выбор подшипников
Радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной. По скоростным характеристикам радиально-упор ...