ntrb (тек.) = 39183357/24 = 1632639,88 ваг-сут.nrb (баз.) = 38376136/30*24 = 53300 ваг.nrb (тек.) =

Рабочий парк грузовых вагонов

Страница 2

ntrb (тек.) = 39183357/24 = 1632639,88 ваг-сут.

nrb (баз.) = 38376136/30*24 = 53300 ваг.

nrb (тек.) = 39183357/30*24 = 54421,33 ваг.

подвижной состав локомотив производительность

Таблица 13 - Показатели объема работы вагонного парка

Показатель	Символ	Период		Темп изменения,%
Показатель	Символ	Базисный	Текущий	Темп изменения,%
Вагоно-часы рабочего парка вагонов за месяц по элементам производственного цикла:
на участке с поездами	Σ ntu	11938031	12041846	100,87
транзит без переработки	Σ nttr-br	2364150	2189703	92,62
транзит с переработкой	Σ nttr-r	7218393	6958320	69,4
местных вагонов	Σ ntgr	16855562	17993487	106,75
Вагоно-часы рабочего парка вагонов за месяц, всего	Σ ntrb	38376136	39183357	102,1
Рабочий парк вагонов:
Вагонов в среднем в сутки	nrb	53300	54421	102,1
Вагоно-сутки за месяц	ntrb	1599006	1632639	102,1
Грузооборот, тонно-километры нетто эксплуатационные грузового и пассажирского движения, включая выполненные с одиночно следующими локомотивами, тыс	Σ(pl)n	14744948	14597781	99,00
Погружено вагонов всего	Σ ugr	242290	246295	101,65
Погружено вагонов в среднем в сутки	Ugr	10095	10262	101,65
Принято груженых всего, ваг	Σ upr	114613	103356	90,18
Принято груженых в среднем в сутки	Upr	4476	4307	96,16
Работа дороги, ваг:
всего	Σu	356903	349651	97,97
в среднем в сутки	u	14871	14569	97,97
Выгружено всего, ваг	Σur	181989	183468	100,81
Выгружено в среднем в сутки	Ur	7583	7645	100,82
Количество вагонов транзитных:
всего	Σztr	2352990	2269907	96,47
без переработки	Σztr-br	1713417	1645707	96,05
с переработкой	Σztr-r	639573	624200	97,6
Количество грузовых операций	Σ zgr	428776	431368	100,6
Пробег вагонов в грузовом движении, тыс. ваг-км
всего (общий) в т.ч.	Σngs,’	511994	519472	101,5
груженых вагонов	Σngrs,’	306945	312935	101,95
порожних вагонов	Σnrs’,	203894	205434	107,76
прочих вагонов	Σ nspr	1155	1103	95,5
Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения, тыс. ваг-км
всего (общий) в т.ч.	Σngs	511664	519124	101,46
груженых вагонов	Σngrs	307134	313119	101,9
порожних вагонов	Σnrs	204530	206002	100,72

Страницы: 1 2 3

Анализ продолжительности обслуживания судна
Qф = 1,05*11260 = 11823т; Рф = 1,1*20,94 =23,03 т/ч; nф = 1,15*4 = 4,6; Uф=0,9*1 = 0,9. Сф = 1,05*52,09 =54,69 грн ТТф = 11823 =124,01 ч. 23,03*4,6*0,9 ТТп = 11260 =134,43 ч. 20,94*4*1 Таблица №11. Анализ результатов ПОС. Показатели Обозначе-ния Значения Отклонения (Δ) план факт Загрузка судна, т Q 11260 11823 -563 Производительность ТЛ, т/ч P ...

Потери мощности и КПД трансмиссии
При оценке потерь в трансмиссии автомобиля определяют, через какие агрегаты и механизмы передается мощность от двигателя к ведущим колесам. После этого строят упрощенную схему трансмиссии (рис. 2). Рис. 2 Упрощенная схема трансмиссии автомобиля КАМАЗ 43105: 1 – двигатель, 2 – главная передача переднего моста, 3 – сцепление, 4 – коробка передач, 5, 6, 7, 8 – карданные передачи, 9 – раздаточная коробка, 10 – главная передача заднего м ...

Распределение обязанностей
В данном разделе курсовой работы приведена схема всех участников процесса доставки груза, в соответствии с выбранной ТТС, на которой иллюстрируются правовые взаимоотношения между участниками перевозочного процесса (договора и контракты) в соответствии с заданным базисным условием поставки. Рис. 4. Схема правовых взаимоотношений м/у участниками доставки груза Пояснения к схеме, изображенной на рис. 4.: Экспедитор ГП в РФ и В Дании – одно и ...