Страница 2
где 
,
- нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел-час;
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел-час на 100 км пробега определяется по формуле:
(26)
где tтр – нормативная трудоемкость, чел-час/1000км;
Таблица 4 – Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
|
Подвижной
состав |
Вид технического воздействия |
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км) |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км) |
|
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
|
Москвич2140
(такси) |
ЕО |
0,35 |
- |
1 |
- |
- |
1,05 |
0,14 |
|
ТО-1 |
2,3 |
- |
1 |
- |
- |
1,05 |
2,4 |
|
ТО-2 |
8,8 |
- |
1 |
- |
- |
1,05 |
8,38 |
|
ТР |
2,5 |
1,2 |
1 |
0,9 |
1,2 |
1,05 |
3,96 |
|
ГАЗ-24-11
(такси) |
ЕО |
0,3 |
- |
1 |
- |
- |
1,05 |
0,16 |
|
ТО-1 |
2,6 |
- |
1 |
- |
- |
1,05 |
2,73 |
|
ТО-2 |
9,2 |
- |
1 |
- |
- |
1,05 |
9,66 |
|
ТР |
2,9 |
1,2 |
1 |
0,9 |
1 |
1,05 |
4,6 |
Экономические показатели работы предприятия
Финансовая деятельность автотранспортных предприятий строится на товарно-денежных отношениях, связанных с круговоротом средств в процессе производства и реализации продукции. Хорошее финансовое состояние предприятий, в свою очередь, зависит от выполнения плана перевозок, роста производительности труда, снижения себестоимости перевозок, повышения прибыли и рентабельности предприятия.
Основные показатели работы РДАУП «Автобусный парк № 2» за 12 ...
Предлагаемый вариант организации работ ремонта автосцепного оборудования в
КПА
Автосцепное оборудование, снятое с вагона, транспортируют на электрокаре КПА. Поворотным краном 33 автосцепки снимают с электрокары и укладывают на транспортер-накопитель , с которого их подают, а моечную машину . Здесь их обливают водой под давлением и сушат.
С позиции очистки поворотным краном автосцепки подают на двухсторонний поворотный стенд для разборки и контроля. Корпуса обмеряют шаблонами и диагностируют феррозондовым методом на стенд ...
Определение ширины колеи в кривой и характеристика вписывания в неё заданного
локомотива
Ширина рельсовой колеи в кривых определяется из условия вписывания тележек подвижного состава в кривые соответствующего радиуса. Вписыванием подвижного состава в кривую называется установившееся положение колесных пар жесткой базы относительно рабочих граней рельсовых нитей. Длиной жесткой базы называется расстояние между крайними осями тележки остающимися при движении взаимно параллельными.
Точкой С обозначен центр вращения тележки. При свобо ...
