Все о транспорте
 

Расчет характеристик качки судна в рейсе

Материалы » Разработка проекта судна » Расчет характеристик качки судна в рейсе

Страница 1

Расчет килевой резонансной качки.

где:α-коэффициент полноты ватерлинии;

δ-коэффициент общей полноты;

Т-осадка, м.

Используя:

получается квадратное уравнение:

Решая его, требуется найти параметры резонансных волн при различных скоростях движения. Скорости рекомендуется брать из табл. 6.1

Данное уравнение это уравнение вида ax2+bx+c=0, где

C1=-3,6∙5=-18;

D1=20,25-4∙(-18)=92,25; х1=(4,5+9,6)/2=5,3; λ1=5,32=28,09

C2=-3,6∙5,56=-20;

D2=20,25-4∙(-20)=100,25; х2=(4,5+10)/2=7,25; λ2=7,252=52,6

C3=-3,6∙6,17=-22,2; D3=20,25-4∙(-22,2)=109,05; х3=(4,5+10,44)/2=7,47; λ3=55,8

Результаты вносим в таблицу 7.1

Таблица 7.1

ν, м/с

5

5,56

6,17

Fr, табл. 2.3

0,17

0,19

0,21

λ, м

28,09

52,6

55,8

λ/L

0,32

0,61

0,65

Из результатов расчётов следует, что длина волны много меньше длины судна. Значит, проектируемое судно не будет испытывать резонансных волн.

Целью данных расчётов является определение характеристик движителей, обеспечивающих при заданной мощности силовой энергетической установки наилучшие пропульсивные качества судна. Для данного судна это наибольшая скорость. А также уточнение требуемой мощности силовой энергетической установки.

Расчёты движителей проводим по таблице 8.1.

Таблица 8.1

К.П.Д.

Мощность двигателя, кВт

Частота вращения, 1/с

Диаметр винта, м

Шаговое отношения H/D

Коэффициент задания, кa

λр

0,28

1426

35,25

1,0

0,40

0,44

0,12

0,32

1248

22

1,2

0,44

0,53

0,16

0,36

1109

15

1,4

0,48

0,62

0,20

Подбираем три диаметра винта, один из которых берётся с судна-прототипа.

Для расчётов используются следующие формулы

Где: ηw=0,98

ηr =0,98

Nр- мощность движителя,

Р – упор движителя,

R – выбираем сопротивление на 3 бальной волне при скорости 5,56 м/с,

Х- количество винтов,

δ – коэффициент полноты водоизмещения.

Получаем:

ψ= 0,55∙0,8-0,2=0,24

Vp=5,56(1-0,24)=4,23

Страницы: 1 2

 
 

Финансово-экономическая инфраструктура транспорта
Одна из главных задач органов системы государственного управления транспортом заключается в содействии созданию финансово-экономической инфраструктуры транспорта, которая должна выполнять следующие функции: – осуществлять свою деятельность в соответствии с принципами федеральной транспортной политики автономно от системы государственного управления транспортом; – обеспечивать динамическую концентрацию внебюджетных средств для финансирования о ...

Анализ существующих пригородных маршрутов
К пригородным относятся перевозки, осуществляемые за пределы города (другого населенного пункта) на расстояние до 50 км включительно. Эти перевозки, как правило, выполняются маршрутными автобусами общего пользования и частично маршрутными автомобилями-такси, а также автомобилями индивидуальных владельцев. Пригородные зоны входят в сферу постоянных трудовых, деловых и культурно-бытовых связей с городом, характер которых зависит от экономики и ге ...

Характеристика аккумуляторно-электротехнического участка зоны ТР АТП
Объединенный участок по выполнению работ ТО и ТР аккумуляторных батарей (АКБ) и электротехнического оборудования (электропроводки, реле, генераторов, стартеров, распределителей и т.д.) производит – подзаряд, заряд и ремонт А.К.Б., а также приготовление дистиллированной воды и электролита. А.К.Б. ремонтируют на специальном оборудовании в специально отведенном помещении, где заменяют заливную мастику и неисправные детали. Отливают свинцовые детал ...