Страница 5
Таблица 5.2
Композиция коэффициентов ki, r для каждой i-й элементарной составляющей вспомогательной операции
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обозначение
коэффициентов |
|
|
|
|
|
|
|
|
kрс |
klц |
|
i = 1,  |
Х |
Х | | | | | | | | |
|
i = 2 | |
Х | | | | | | | | |
|
i = 3 | |
Х | | | | | | | | |
|
i = 4 | |
Х | | | | | | | | |
|
i = 5 | |
Х | | | | | | | | |
|
i = 6 | |
Х |
Х |
Х |
Х | | | | | |
|
i =7 | |
Х |
Х |
Х |
Х |
Х | | | | |
|
i = 8 |
Х | | | | | | | |
Х | |
|
i = 9 |
Х | | | | | | | | | |
|
i = 10 |
Х | | | | | | | | | |
|
i = 11 |
Х | | | | | | | | | |
|
i = 12 |
Х | | | | | | | | | |
|
i = 13 | |
Х | | | | |
Х |
Х | | |
|
i = 14 | |
Х | | | | |
Х |
Х | | |
Выбор основных параметров фюзеляжа
Размеры фюзеляжа пассажирских самолётов определяются в основном количеством пассажиров.
Предварительную оценку размеров фюзеляжа определяем опираясь на прототипы. ; ;
Выбор оптимальной удельной нагрузки на крыло и приближённая оценка аэродинамических характеристик самолёта
Определение коэффициента подъёмной силы в середине крейсерского участка полёта производим по формуле:
;
где - эффективное удлинение крыла.
- коэффициент индуктивного со ...
Расчет продолжительности "окна"
Продолжительность "окна" складывается из следующих элементов:
Токна = tр + Твед + tсв.
tр – время на разворот работ,
tр = t1 + t2 + t3 + t4 + t5;
t1 – время на закрытие перегона и пробега первой машины к месту работ, 14 мин.
t2 – время на зарядку машины ЩОМ-4М – 15 мин.
t3 - время между началами работ машины ЩОМ-4М и разболчиванием стыков:
t3 = lщ ∙ Nщ ∙ α5,
Nщ – техническая норма времени работы машины на изме ...
Построение сетевого графика
На основании структурной таблицы строится сетевой график, который показан на рис. 2. Он отображает логическую, временную и стоимостную структуру комплекса работ, связанных с доставкой груза. Работы на графике изображаются векторами, а моменты завершения работ – это узла графика (дугами).
Рис. 2. Сетевой график ...
