Все о транспорте
 

Развитие скоростного движения за рубежом

Страница 1

Наиболее удачные технологические разработки последних лет обеспечили человечество новыми средствами коммуникаций, снимающими географические и культурные границы. Однако непосредственное общение людей друг с другом не только не теряет, но и приобретает особое значение с социальной и экономической точек зрения. Железнодорожные сообщения как междугородные, так и внутригородские становятся особо актуальными.

Начало XXI в. связано с новыми перспективами для всех видов общественного пассажирского транспорта. Эра господствования на улицах городов личных автомобилей близится к завершению, катализаторами ее упадка стали чрезмерная интенсивность движения и загрязнение воздуха.

Городам нужен современный транспорт, его основой, как правило, становятся рельсовые системы, которые представляют одно из лучших средств связи крупных коммерческих образований, удаленных районов жилой застройки с городскими центрами. В настоящее время высокоскоростные сообщения являются важным средством привлечения пассажиров на железные дороги в конкурентной борьбе с другими видами транспорта, особенно в перевозках на средние расстояния.

Высокоскоростные железнодорожные сообщения основаны на четырех основных составляющих, которые в сочетании обеспечивают существенное повышение качества предлагаемых пассажирам транспортных услуг:

- инфраструктура, характеризующаяся трассой линии, особенно числом и радиусом кривых, а также техническим уровнем постоянных устройств (систем) тягового электроснабжения, сигнализации и связи, что в комплексе определяет возможность движения поездов с высокой скоростью и следовательно, сокращения времени поездки;

- высокоскоростной подвижной состав, конструкция и оснащение которого определяют безопасность и комфорт поездки;

- организация движения поездов и обслуживания пассажиров;

- тарифная политика.

Т а б л и ц а 1.2 – Улучшение времени поездки по сравнению с 1914 года

Сообщение

Время поездки

Сокращение, %

1914г.

2006 г

Париж -Рим

15 ч 59 мин

2 ч 55 мин

82

Мадрид - Севилья

11 ч 40 мин

2 ч 15 мин

81

Марсель - Париж

11 ч 50 мцн

3 ч 00 мни

75

Лез-Арк - Париж

15 ч 46 мин

4 Ч 16 мин

73

Париж -Лион

6 ч 56 мин

2 ч 06 мин

70

Гетеборг - Стокгольм

б ч 54 мин

2 ч 52 мин

68

Марсель - Лондон

22 ч 27 мин

7 м 2в мин

67

Париж- Брюссель

3 ч 55 мин

1 ч 24 мин

64

Вентимилья - Париж

17 ч 46 мин

6 ч 24 мин

64

Рим - Милан

10ч 55 мин

4 ч 30 мин

62

Париж- Бордо

6 ч 44 мин

З ч 00 мин

55

Санкт-Петербург - Москва

9 ч 57 мин

4 ч 53 мин

51

Лондон - Эдинбург

8 ч 15 мин

4 ч 09 мин

50

Лондон- Париж

в ч 30 мин

3 ч 15 мин

50

Берлин - Ганновер

3 ч 30 мин

1ч 48мин

49

Кельи - Франкфурт–на–Майне

З ч 52 мин

2 ч 14 мин

42

Берлин - Гамбург

3 ч 14 мин

2 ч 22 мин

27

Страницы: 1 2

 
 

Схемы стендов для испытаний
Так как АКПП является преобразователем крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам автомобиля, то наиболее употребительна схема стенда, называемая основной (рис. 2): двигатель 1 (автомобильный двигатель или его имитатор), объект испытаний 2 (гидротрансформатор или АКПП), тормоз 3 (имитатор нагрузки на выходной валу гидротрансформатора или АКПП, пропорциональной нагрузке на ведущих колесах автомобиля). Рис. 2 Основн ...

Порядок расчета себестоимости, расходов и доходов на перевозку пассажиров
При расчете себестоимости перевозок пассажиров затраты группируются по следующим статьям[10]: 1) постоянные: заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (зарплата водителей, руководителей, специалистов и служащих); отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств оплаты труда; общехозяйственные или накладные расходы (на содержание и ремонт зданий, инвентаря, канцелярские и другие расходы); 2) переменные: техн ...

Результаты технологического расчета производственной программы ТО и Р автомобилей
N Гpуппа(маpка) К-во 1 KAMAZ 65 2 UAZ 6 3 PR 19 4 PPR 27 Таблица 3.2 Расчетные паpаметpы для пеpехода от цикла к году Таблица 3.3 Годовое и суточное количество обслуживаний по гpуппам Таблица 3.4 Годовая тpудоемкость по гpуппам(маpкам) автомобилей Таблица 3.5 Количество постов (расчетное) по гpуппам(маpкам) автомобилей Таблица 3.7 Площади постов по гpуппам(маpкам) автомобилей Явочное количество pабочих: ТО= 10.01 ТР= ...