Все о транспорте
 

Развитие скоростного движения за рубежом

Страница 1

Наиболее удачные технологические разработки последних лет обеспечили человечество новыми средствами коммуникаций, снимающими географические и культурные границы. Однако непосредственное общение людей друг с другом не только не теряет, но и приобретает особое значение с социальной и экономической точек зрения. Железнодорожные сообщения как междугородные, так и внутригородские становятся особо актуальными.

Начало XXI в. связано с новыми перспективами для всех видов общественного пассажирского транспорта. Эра господствования на улицах городов личных автомобилей близится к завершению, катализаторами ее упадка стали чрезмерная интенсивность движения и загрязнение воздуха.

Городам нужен современный транспорт, его основой, как правило, становятся рельсовые системы, которые представляют одно из лучших средств связи крупных коммерческих образований, удаленных районов жилой застройки с городскими центрами. В настоящее время высокоскоростные сообщения являются важным средством привлечения пассажиров на железные дороги в конкурентной борьбе с другими видами транспорта, особенно в перевозках на средние расстояния.

Высокоскоростные железнодорожные сообщения основаны на четырех основных составляющих, которые в сочетании обеспечивают существенное повышение качества предлагаемых пассажирам транспортных услуг:

- инфраструктура, характеризующаяся трассой линии, особенно числом и радиусом кривых, а также техническим уровнем постоянных устройств (систем) тягового электроснабжения, сигнализации и связи, что в комплексе определяет возможность движения поездов с высокой скоростью и следовательно, сокращения времени поездки;

- высокоскоростной подвижной состав, конструкция и оснащение которого определяют безопасность и комфорт поездки;

- организация движения поездов и обслуживания пассажиров;

- тарифная политика.

Т а б л и ц а 1.2 – Улучшение времени поездки по сравнению с 1914 года

Сообщение

Время поездки

Сокращение, %

1914г.

2006 г

Париж -Рим

15 ч 59 мин

2 ч 55 мин

82

Мадрид - Севилья

11 ч 40 мин

2 ч 15 мин

81

Марсель - Париж

11 ч 50 мцн

3 ч 00 мни

75

Лез-Арк - Париж

15 ч 46 мин

4 Ч 16 мин

73

Париж -Лион

6 ч 56 мин

2 ч 06 мин

70

Гетеборг - Стокгольм

б ч 54 мин

2 ч 52 мин

68

Марсель - Лондон

22 ч 27 мин

7 м 2в мин

67

Париж- Брюссель

3 ч 55 мин

1 ч 24 мин

64

Вентимилья - Париж

17 ч 46 мин

6 ч 24 мин

64

Рим - Милан

10ч 55 мин

4 ч 30 мин

62

Париж- Бордо

6 ч 44 мин

З ч 00 мин

55

Санкт-Петербург - Москва

9 ч 57 мин

4 ч 53 мин

51

Лондон - Эдинбург

8 ч 15 мин

4 ч 09 мин

50

Лондон- Париж

в ч 30 мин

3 ч 15 мин

50

Берлин - Ганновер

3 ч 30 мин

1ч 48мин

49

Кельи - Франкфурт–на–Майне

З ч 52 мин

2 ч 14 мин

42

Берлин - Гамбург

3 ч 14 мин

2 ч 22 мин

27

Страницы: 1 2

 
 

Транспортно-экспедиционные операции на всем пути следования от ГО до ГП
В данном разделе курсовой работы разрабатывается порядок, по которому совмещаются документооборот и транспортно-экспедиционные операции на всем пути следования груза от ГО в Роскилле до ГП в Великом Новгороде. 1 – прием экспедитором заявки на доставка груза и отправка коммерческого предложения; 2 – запрос инструкций по ТЭ обслуживанию груза; 3 – инструкции по работе с грузом; 4 – заявка на выполнение а/м перевозки; 5 – подача заявки на рас ...

Объем страховой ответственности
Объем страховой ответственности, предоставляемый по договору страхования каско судов, подробно излагается в соответствующих условиях страхования. Единых для всего мира условий не существует. Наиболее распространены английские условия, именуемые оговорками Института Лондонских страховщиков. (Clauses of'ihe Institute of London Underwriters). Под оговоркой обычно понимается минимальный перечень условий страхования, которой составляет основу конкре ...

Расчёт процесса расширения
В процессе расширения важную роль играют явления, связанные с участием теплоты: в начале расширения имеет место подвод теплоты за счёт догорания топлива (точка “Z” обозначает конец условного сгорания, когда достигается максимальная температура); в конце расширения происходит интенсивный теплоотвод в стенки за счёт большой разницы температур рабочего тела и стенок. Поэтому процесс расширения является сложно - политропным с переменным показате ...