Все о транспорте
 

Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки

Материалы » Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки » Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки

Страница 4

- для окислов хрома (Cr)1,4

- для флоридов (F)3,45

- для фтороводорода(HF)0,75

- для окиси азота (NO)1,5

- для окиси углерода (GO)13,3

За год в КПА расходуется электродов

В=0,5×251=125,5 кг/год,

Где 251 рабочих дней в году.

Количество вредных веществ определяется по формуле (73)

mI=qi×B×10-3, кг/год(73)

mт.ч.=18×125,5×10-3=2,259 кг/год;

mMn=0,3×125,5×10-3=0,038 кг/год;

mCr=1,4×125,5×10-3=0,176 кг/год;

mF=3,45×125,5×10-3=0,433 кг/год;

mHF=0,75×125,5×10-3=0,094 кг/год;

mNO=1,5×125,5×10-30,188 кг/год;

mGO=13,3×125,5×10-31,67 кг/год.

Суммарные годовые выбросы вредных веществ при сварке составляют

mS=mт.ч+mMn+mCr+mF+mHFmNO+mGO= 2,259 + 0,038 + 0,176 + 0,433 + 0,094 + + 0,188 + 1,67=4,858 кг/год.

Секундную массу суммарных выбросов определяем по формуле (74)

кг/с (74)

где n – число часов работы вентиляционной системы в сутки, n = 2 часа;

3600 – коэффициент перевода в секунды;

Т=251 – количество рабочих дней в году.

кг/с.

Параметры вентиляционной системы следующие: - объемный расход воздуха Q, определяем по формуле (75)

Q=400×m¢S=400×2.68×10-6=12.07×10-3 м3/c(75)

-площадь поперечного сечения вентиляционной системы w, определяем по формуле (76)

, м2, (76)

где V=2.5м/с – скорость воздуха в вентиляционной системе.

м3;

5 диаметр вентиляционной системы D

м,

принимаем D=0,2 м.

Для каждой вредной примеси устанавливается предельно допустимая концентрация ПДК, которая при действии на организм человека в течение заданного промежутка времени не вызывает не вызывает необратимых изменений в нем. Научно обоснованные нормы ПКД в приземном слое атмосферы должны обеспечиваться контролем нормативов для всех источников выбросов. Такими нормативами являются предельно допустимые выбросы ПВД.

ПВД определяем для каждого загрязняющего вещества по формуле (77)

г/с, (77)

где ПДКm×рi – максимально разовая ПДК, г/м3;

Сфi – фоновая концентрация в приземном слое, г/м3;

А – коэффициент атмосферной температурной стратификации, определяющий условия вертикального перемещения слоев, для Северного Кавказа А=200;

F – коэффициент, учитывающий скорость оседания частиц, для газов F=1, для пыли F=2¸3;

m,n – коэффициенты, учитывающие условия выбросов, m,n =1;

x - коэффициент, характеризующий местность, для Северного Кавказа x=1 (равнинная местность)

Фактические выбросы mI и ПДВi за год сведены в таблицу 26.

Таблица 26 Фактические и предельно-допустимые выбросы загрязняющих веществ.

Загрязняющее вещество

Фактические выбросы mI

ПДВi

г/с

m/год

г/с

m/год

Твердые частицы

2,259

0,002

0,0014

0,003

Марганец и его твердые соединения

0,038

0,00004

0,000095

0,0002

Окислы хрома

0,176

0,0002

0,00028

0,0005

Фториды

0,433

0,00043

0,00085

0,0015

Фтороводород

0,094

0,00094

0,00057

0,001

Окислы азота

0,188

0,00018

0,017

0,03

Окислы углерода

1,67

0,0016

0,142

0,255

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

 
 

Основные транспортные коридоры в России
Рис. 4. Основные транспортные коридоры России [11] Путь из Европы в Азию через Россию — кратчайший, поэтому для неё экономически целесообразно развитие транспортных коридоров. В настоящее время по территории России проходят три панъевропейских транспортных коридора: первый «Север—Юг» (Хельсинки Таллин — Рига — Каунас и Клайпеда — Варшава и Гданьск), второй «Восток—Запад» (Берлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Нижн ...

Выбор режима работы депо и расчет фондов рабочих подразделений, оборудования, работников
Вагоноремонтный участок является основным участком депо и служит для процесса сборки, производится восстановление поврежденных поверхностей, промывки и смазки собираемых частей вагона. Для постановки и транспортировки громоздких деталей ВСУ оборудуют мостовыми кранами, специальными тележками-подъемниками, а передвижение вагонов на поточных линиях обеспечивается конвейерами с автоматическим управлением. При вагоносборочном участке организуются ...

Расчет колесно-роликового участка
В вагонном депо ремонт колесных пар выполняется без смены элементов. Производственный участок имеет следующие отделения: - колесных пар; - колесно-токарное; - электросварочное; - обмывки и очистки; - дефектоскопирования (диагностики). Колесно-роликовый участок имеет следующие отделения: - демонтажное; - монтажное; - ремонтно-комплектовочное. ...