Нормальные двери для входа и выхода пассажиров выполняют по левому борту самолета. Высота двери равна : hд = 1,725м
Ширина двери : bд = 1м
В самолете имеется две нормальных дверей. Соответствие с этим числом пассажиров, 2 нормальных дверей достоточно для входа и выхода пассажиров.
Для экстренного покидания самолета в обоих бортах делают аварийные выходы, основная дверь засчитывается в число аварийных. Число аварийных выходов зависит от числа пассажиров.
Согласно требованиям ЕНЛГ- С количество и размер аварийных люков должны быть таковы чтобы при тренировке на земле ( проверка покидания самолета ), при открытых на 50 % всех дверей, в том числе либо раздельно всех левых и всех правых выходов, эвакуация осуществлялась за 90 сек. Установлено, что при наличии двух нормальных выходов по левому борту и трёх аварийных и такая же схема на правом борту, 120 .160 пассажиров покидают самолет за 30 сек. Обеспечиваются аварийные лючки (6 диаметром 640мм) и аварийные трапы вблизи входной дверей, надувные жилеты и спасательные плоты (вмещаются от 6-25ч)
Подбор и расчет необходимого оборудования колесотокарного отделения
Количество оборудования і-го типа колесно-токарного отделения рассчитывается по формуле:
(5.8)
где tі – расходы станко-часов на обработку колесной пары на станке і-го типа, в табл. 5.1
Количество оборудования для механической очистки:
принимаем
Для другого оборудования и Боб1пр приведено табл. 5.1.
Расчетное количество оборудования округляется к большему целому числу Бобипр, в связи с этим вводится коэффициент загрузки оборудования.
...
Схемы стендов для испытаний
Так как АКПП является преобразователем крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам автомобиля, то наиболее употребительна схема стенда, называемая основной (рис. 2): двигатель 1 (автомобильный двигатель или его имитатор), объект испытаний 2 (гидротрансформатор или АКПП), тормоз 3 (имитатор нагрузки на выходной валу гидротрансформатора или АКПП, пропорциональной нагрузке на ведущих колесах автомобиля).
Рис. 2 Основн ...
Жилые помещения для экипажа
1.На судне предусмотрены помещения для проживания, отдыха и бытовых потребностей членов экипажа: каюты с индивидуальными спальными местами по числу личного состава и практикантов, проживающих на борту судна во время рейса.
2.Жилые помещения для членов экипажа оборудуются в зависимости от группы судов:
на судах 1 группы - жилые помещения (каюты) со спальными местами для каждого члена экипажа. В каютах не более двух мест. Исключение составляют ...
