Все о транспорте
 

Расчет на нагрев

Чрезмерный нагрев деталей сцепления при буксовании может вывести его из строя.

Если принять, что вся работа буксования, приходящаяся на один диск, превращается в тепло, то температура ведущего диска будет равна

,(64)

где – удельная работа буксования, Дж/см2;

– коэффициент перераспределения теплоты между деталями;

– для нажимного диска однодискового сцепления и среднего диска двухдискового сцепления;

– для наружного (нажимного) диска двухдискового сцепления;

– теплоемкость стали или чугуна, кДж/кг×град;

– масса диска, кг;

Отсюда перепад температур, 0С

0С(65)

Допустимый нагрев нажимного диска за одно выключение – включение сцепления

0С.

[ Δt ] > Δt, перепад температур не превышает допустимого значения

В ходе выполнения проекта нами было рассчитано скоростную характеристику автомобиля, по которой мы сможем определить максимальную мощность 77 кВт и максимальный крутящий момент 174,47 Нм. Так же рассчитали тяговые характеристики, где определили условия движения на горизонтальной дороге с асфальтным покрытие, то есть максимальная скорость в данных условиях составляет 176 км/час.

Далее было рассчитано динамический фактор автомобиля, в которых показано условия движения автомобиля с полной нагрузкой, так же определены характеристики ускорения, где было определено ускорении автомобиля на каждой передачи, и максимальное, которое составляет 1,9 м/с2 на первой передачи.

В процессе расчета характеристик разгона определили время разгона до скорости 100 км/час - 19 с. В топливо-экономической характеристике было определено расход топлива в процессе разгона.

Во второй половине работы были определены основные элементы сцепления.

 
 

Осевые, вихревые, струйные насосы: устройство, принцип действия, обслуживание в работе
Лопастные насосы с коэффициентом быстроходности ns > 500 характеризуются малым отношением диаметров D2/D1,жидкость в их рабочем колесе движется в осевом направлении. Поэтому их называют осевыми. Конструктивная схема осевого насоса очень проста. Рабочее колесо осевого насоса, напоминающее гребной винт, состоит из втулки и лопастей, число которых составляет обычно 3—4. За рабочим колесом устанавливается выправляющий аппарат. В нем часть кинети ...

Испытательное и сервисное оборудование
Техническое обслуживание призвано обеспечить работоспособность устройств, состояние которых должно соответствовать требованиям ПТЭ и инструкций по техническому обслуживанию. Техническое обслуживание, ремонт и устранение отказов систем диспетчерской централизации выполняются работниками дистанции сигнализации и связи с соблюдением требований нормативной базы отрасли (инструкций и указаний), а также в соответствии с утвержденными технологическими ...

Основные транспортные коридоры в России
Рис. 4. Основные транспортные коридоры России [11] Путь из Европы в Азию через Россию — кратчайший, поэтому для неё экономически целесообразно развитие транспортных коридоров. В настоящее время по территории России проходят три панъевропейских транспортных коридора: первый «Север—Юг» (Хельсинки Таллин — Рига — Каунас и Клайпеда — Варшава и Гданьск), второй «Восток—Запад» (Берлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Нижн ...