Страница 2
По данным таблицы 1.11 производим построение ДСО и ДДО
*** (График ДСО и ДДО размещен на странице листе №).
|
Площадь парусности, (м2) |
Av (приложение 2) |
1537,4 |
|
Возвышение ЦП над ватерлинией, (м) |
Zv(приложение 2) |
6 |
|
Рассчетное давление ветра, (кПа) |
Pv (из таблицы 1.14 правил по Zg) |
1216 |
|
Кренящий момент от ветра, (кНм) |
Mv=0.001 PvAvZ |
11216,87 |
|
Относит. площадь скул. килей, % |
100 Ak/ (LB) |
1,60 |
|
Коэффициент |
к (из таблицы 1.15 правил) |
0,94 |
|
Относительная ширина |
В/Т |
2,40 |
|
Безразмерный множитель |
X1 (из таблицы 1.16 правил) |
1,00 |
|
Коэффициент общей полноты |
δ |
0,760 |
|
Безразмерный множитель |
X2 (из таблицы 1.17 правил) |
1,00 |
|
Аргумент |
 /В
|
0,06 |
|
Множитель, (градусы) |
Y (из таблицы 1.18 правил) |
27,00 |
|
Амплитуда качки со скул. килями, (градус) |
θ2r= к X1 X2 Y |
25,4 |
|
Плечо опрокид. момента, (м) |
ℓопр (диагр. дин.ост.) |
0,28 |
|
Опрокидывающий момент, (кНм) |
Mопр= g Dc ℓопр |
81594 |
|
Критерий погоды |
K= Mопр/Mv |
7,27 |
Биологические топлива из растительных масел
Растительные масла (глицериды) представляют собой сложные эфиры глицерина и жирных органических кислот: RCOOCH2CH(COOR)CH2COOR. Для получения растительного масла используются десятки видов масляничных культур:
Наименование культуры
Количество получаемого масла, кг/га
Наименование культуры
Количество получаемого масла, кг/га
Наименование культуры
Количество получаемого масла, кг/га
Соя
Лесной орех
Семена тыквы
Кориан ...
Развернутая диаграмма суммарных сил давления газов и сил инерции КШМ
На элементы конструкции двигателя действуют силы инерции кривошипно-шатунного механизма и силы давления газов.
Рисунок 2. Схема КШМ: Рисунок 3. Схема приведения масс шатуна
r – радиус кривошипа;
l – длина шатуна;
S – путь поршня;
α-угол поворота коленвала;
ω- угловая частота вращения коленчатого вала;
Pj – сила инерции поступательно движущихся масс КШМ;
pr – сила давления газов;
Kr – центробежная сила вращающихся масс КШМ. ...
Взятие на буксир, крепление и отдача буксира
При подходе кормы буксировщика к носу судна, примерно с расстояния 10-15 м, подают швартов с буксировщика через центральные клюзы, крепят его на судне, затем с помощью шпиля втягивают форштевень судна в кранцевую конструкцию на минимальном переднем ходу буксировщика или без хода. После того как форштевень судна подведен в кормовой вырез буксировщика, дают минимальный задний ход с целью фиксации упора друг в друга. При этом диаметральные плоскос ...
