Все о транспорте
 

Характеристика автобуса ЛиАЗ 5256

Страница 2

1. Время движения :

Tдв = tc-ano·tno=34мин

2. Время рейса:

Тр=Tдв+апо•тпо+тко=34+0,5•8+5=43мин/60=0,7 ч

3.Техническая скорость:

Vт=Lм/tдв=22,6/2,01=11,2км/ч

4. Скорость сообщения:

Vс=Lм/(Тр-tко)=22,6/(90-10)=22,6/1,3=17,4км/ч

5.Эксплуатационная скорость:

Vэ=Lм/Тр=22,6/1,5=15км/ч 6.Коэффициент неравномерности пассажиропотока: Кн=Qmax/ΣQ=29/67=0,4

7. Коэффициент сменности пассажиров на маршруте:

Ксм= Lм/lеп=22,6/3,3=6,8

8. Производительный пробег:

Lпр=Lм•Zр=22,6•9=203,4,км

9. Общий пробег:

Lобщ=Lпр+Lн=203,4+26=229,4,км

10. Коэффициент использования пробега:

Β=Lпр/Lобщ=203,4/229,4=0,9

11. Производительность автобусов за рейс:

Qпасс(1рейс)=qн•j•Kсм=104•0,27•6,8=191, пасс.

j=qф(Qmax)/qн=29/104=0,27

12. Производительность автобуса за время работы на маршруте:

Qпасс(рд)=Qпасс(1рейс)•Zр=191•9=1719, пасс.

13.Пассажирооборот за рейс(пасс/км): Рпасс/км(1рейс)=Qпасс(1рейс)•lеп=191•3,3=630,3пасс/км

14.Пассажирооборот за рабочий день (пасскм):

Рпасс/км(р д)=Qпасс(р д)•lеп=1719•3,3=5672,7, пасскм

15. Списочное количество автобусов:

Асп=Ам/αв=2/0,85=2, авт

16. Количество автомобили-дней в хозяйстве:

АДхоз=Асп•Дк=2•307=614, авт.дн.

17. Автомобили-дни в эксплуатации:

АДэ=АДхоз•αв=614•0,85=522, авт.дн.

18. Производительный пробег всех автобусов за год:

Lпр(год)=Lпр•АДэ=203,4•522=106175, км

19. Общий пробег всех автобусов за год:

Lобщ(год)=Lобщ•АДэ=229,4•522=119747, км

20. Количество перевезенных пассажиров за год:

Qпасс(год)=Qпасс(р д)•АДэ=1719•522=897318, пасс.

21. Пассажирооборот всех автобусов за год:

Рпасс/км(год)=Рпасс/км(р д)•АДэ=5672,7•522=2961150, пасскм.

22. Автомобили-часы в эксплуатации:

АЧэ=Тн(ф)•АДэ=12•522=6264, авт.час

Страницы: 1 2 

 
 

Технология процесса изготовления машино-комплекта
Таблица 2. № Вид выполня-емых работ Тип оборудо-вания Нормы обслуживания Итого н.ч. 2 3 4 5 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Револьверная Токарная Фрезерная Фрезерная Сверлильная Шлифовальная Шлифовальная Резьбо-шлифовальная 1Е365ПЦ 1А616 6520Ф-3 6Р83 2Н106П 3770ВФ-2 3К12 582 - - - - - - - - 30 23 12 11 7 - 15 - 41 31 21 25 8 11 - - - 30 13 8 - - - 22 ...

Разработка карты технологического процесса
Снятый с вагона регулятор направляется для очистки, дальнейшей разборки и ремонта в отведенное для этого место отделения автоконтрольного пункта (АКП). Разборка авторегулятора. Ввиду того что установленная в корпусе регулятора возвратная пружина сжата с силой около 150 кгс, запрещается разбирать и собирать авторегулятор без специального приспособления. Проектно-конструкторское бюро ПКБ ЦВ МПС разработало технологическую оснастку для разборки, ...

Проблемы и перспективы развития транспортных коридоров в России
Реализация Транспортной Стратегии должна позволить России стать полноправным участником международной транспортной системы, включиться в цепочку транзита груза. Отметим, что по данным «Известия», в настоящее время Китай формирует транзит в Европу в объеме более 2 млн. контейнеров, Корея и Япония формируют еще 2,5 млн. контейнеров. А доля российского транзита, для примера, в 2010 году составляла 140 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент). Эксперт ...