Таблица 11 – Сравнение спроектированного автомобиля с прототипом
|
Марка, модель |
Прототип |
Спроектирован. автомобиль |
|
1 |
2 |
3 |
|
Мощность, кВт (л.с.) |
77 (104,69) |
77 (104,69) |
|
Кр. Момент, Нм |
153 |
174,47 |
|
Число пер. мех. КПП |
5 |
5 |
|
База, мм |
2552 |
2552 |
|
Собств. Масса, кг |
1159 |
1159 |
|
Полн. Масса, кг |
1660 |
1660 |
|
Разгон с места до 100 км/ч, с |
10,5 |
19 |
|
Макс. Скорость, км/ч |
190 |
176 |
|
Ср. расход топлива, л/100 км |
6,5 |
5,52 |
Назначение, устройство и принцип работы сцепления ВАЗ-2110
Сцепление – сухое, однодисковое, постоянно включенное, беззазорное, с тросовым приводом выключения, предназначено для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач с возможностью кратковременного их разъединения и плавного соединения. Плавность включения сцепления обеспечивается кратковременным взаимным проскальзыванием ведомого диска относительно нажимного диска и маховика.
Сцепление установлено на ...
Разработка механизированной электронаплавки
1. Наименование операции: вибродуговая наплавка резьбовой шейки распределительного вала ЗИЛ 130.
2. Толщина наплавляемого слоя – 0,5 мм (с D1=34 до D2=36 мм на длине 18 мм).
3. Станок модели: переоборудованный 1К62.
4. Передаточное число редуктора: 40.
5. Обороты детали: n = 5…6 мин –1.
6. Шаг наплавки S = 2,1…2,3 мм/об.
Содержание операции
Наплавить при помощи переоборудованного станка под вибродуговую наплавку распределительный вал авт ...
Перечень оборудования участка ремонта роликовых подшипников
В отделении демонтажа букс с роликовыми подшипниками на приточно-конвейерной линии имеется система толкателей и поворотных кругов, автоматическое устройство для подъема и опускания колесных пар, полуавтоматическая демонтажная машина для разборки буксового узла, автоматический буксосъемник для снятия букс с осей колесных пар и подачи их в моечную машину на позицию, оборудованную устройством для выпрессовки подшипников. Для передачи деталей буксо ...
