, (26)
где: 
- расход рабочей жидкости
- частота вращения привода гидронасоса
Выбран насос аксиально-поршневой с наклонным блоком цилиндров не регулируемый, марки 310.56:
Технические характеристики выбранного насоса сведены в таблицу 3.
Таблица 3 – Характеристики аксиально–поршневого насоса 310.56
|
Наименование параметра |
Значение для насоса |
|
310.56 |
|
Рабочий объем (номинальный), куб.см |
56 |
|
Частота вращения минимальная, с-1 (об/мин) |
6,7 (400) |
|
Частота вращения номинальная, с-1 (об/мин) |
25,0 (1500) |
|
Частота вращения максимальная при минимальном давлении на входе, с-1 (об/мин) |
41,7 (2500) |
|
Частота вращения максимальная при давлении на входе 0,2 МПа (2кгс/кв.см), не менее, с-1 (об/мин) |
62,5 (3750) |
|
Подача номинальная, куб.дм/с (л/мин) |
1,33 (80) |
|
Давление на входе минимальное (абсолютное), МПа (кгс/кв.см) |
0,08 (0,8) |
|
Давление на выходе номинальное, МПа (кгс/кв.см) |
20 (200) |
|
Давление на выходе максимальное , МПа (кгс/кв.см) |
35 (350) [для 310.4 .-40 (400)] |
|
Давление дренажа (максимальное), МПа (кгс/кв.см) |
0,2 (2,0) |
|
Номинальная мощность (потребляемая), кВт |
29 |
|
Коэффициент подачи |
0,95 |
|
КПД полный |
0,91 |
|
Масса (без рабочей жидкости), кг |
17 |
Анализ
профиля и плана, причин ограничений скорости
Возможность введения ускоренных поездов межобластного сообщения на направлениях Минск-Витебск основывается на анализе технических характеристик, показателей плана и профиля, а также причин, ограничивающих скорость.
Железнодорожное направление Минск - Витебск от ст. Минск до ст. Орша (212 км) двухпутное и от ст. Орша до о.п. 25 км. – двухпутное, далее до о.п. П.П. – однопутное; от о.п. П.П. до о.п. К – двухпутное, на остальном протяжении до Вит ...
Построение внешней скоростной характеристики
Наиболее полные сведения о параметрах двигателя дает его внешняя скоростная характеристика. Она представляющая собой зависимость эффективной мощности – Ne, [кВт]; эффективного крутящего момента – Me, [Н×м] от частоты вращения коленчатого вала ne, [об/мин], при установившемся режиме работы двигателя и максимальной подаче топлива.
Определение текущего значения эффективной мощности от частоты вращения коленчатого вала двигателя, производитс ...
Основные задачи по внедрению энергосберегающих технологий и экономические
мероприятия в АТП
Защита окружающей среды от вредного воздействия АТ ведется по многим направлениям, часть из которых должна стать полем деятельности выпускников автотранспортных учебных заведений и которые я наметил к внедрению в своем проекте.
В настоящий момент разработано и повсеместно внедряется свыше 30 стандартов по природоохранным мероприятиям. В частности, не допускается ввод в эксплуатацию АТП (и др.промышленных объектов) до окончания их строительства ...
