Страница 2
Продолжительность включений ПВ%=32%;
Диаметр барабана 
=800 мм;
1. Расчет электродвигателя
, кВт - статистическая мощность электродвигателя для крюкового режима работы
визовый центр
- общий к.п.д.
- к.п.д. полиспаста
- к.п.д. блока
- к.п.д. барабана
- к.п.д. лебедки
.
кВт
Так как электродвигатели грузоподъемных машин работают в повторно-кратковременном режиме, то производят пересчет мощности для случая, если фактическая (расчетная) относительная продолжительность включения (ПВ%) не совпадает с каталоговой по формуле:
где ПВ%ф = 32 % - фактическая относительная продолжительность включения
ПВ%к = 40 % - каталоговая относительная продолжительность включения
кВт
По каталогу выбирается электродвигатель из условия:
,
где Nк – номинальная мощность электродвигателя (значение по каталогу), кВт;
Nст – статическая мощность электродвигателя, кВт.
Основные параметры электродвигателя:
§ Тип двигателя – МТН 713-10;
§ Мощность Nдв = 160 кВт;
§ Число оборотов nдв = 585 об/мин;
§ ПВ% = 40 %;
§ Момент инерции Jр = 15 кг·м2;
§ Ширина двигателя Вдв = 790 мм.
Разработка механизированной электронаплавки
1. Наименование операции: вибродуговая наплавка резьбовой шейки распределительного вала ЗИЛ 130.
2. Толщина наплавляемого слоя – 0,5 мм (с D1=34 до D2=36 мм на длине 18 мм).
3. Станок модели: переоборудованный 1К62.
4. Передаточное число редуктора: 40.
5. Обороты детали: n = 5…6 мин –1.
6. Шаг наплавки S = 2,1…2,3 мм/об.
Содержание операции
Наплавить при помощи переоборудованного станка под вибродуговую наплавку распределительный вал авт ...
Оборудование гидроагрегатов УПГ-300
Установка УПГ-300 (рис. 1) представляет собой комплекс систем, узлов, и оборудования, в состав которого входят: кузов, силовая установка, гидравлическая система, пневматическая система (азотная), электрооборудование.
Рис. 1 Гидроагрегат УПГ-300:
В отсеках с левой стороны кузова размещены:
1 — панель управления электрооборудованием;
2 — приборная панель управления силовой установки;
3 — приборная доска гидросистемы;
4 — приборная доска п ...
Плавание в зоне вероятной встречи со льдом
При подходе судна к зоне вероятной встречи со льдом основная задача судоводителей - обнаружение кромки льда, с тем чтоб своевременно изменить скорость и направление движения судна. При хорошей видимости лед обнаруживается на достаточно большом расстоянии, тщательные наблюдения за окружающей обстановкой и знание характерных признаков близости кромки льда позволяют заблаговременно предвидеть его появление.
Таким признаком прежде всего является т ...
