Страница 1
Расчет основных фондов (стоимость)
стоимость основных фондов
стоимость оборудования
стоимость приспособления и оборудования, цена которых превращает определенную величину, установленную для основных фондов, руб.
стоимость строительства здания в расчете на 1 
/
принимается в размере 30 40% от стоимости здания.
Расчет себестоимости условного ремонта.
заработная плата производственных рабочих с начислениями в расчете на 1 условный ремонт, руб.
затраты на запасные части, руб. при расчете принимаем 150 200% от 
.
затраты на ремонтные материалы, руб. принимается 20 30% от .
цеховые общепроизводственные расходы, руб. принимается 100 130% от .
Заработная плата производственных рабочих на один условный ремонт определяется из выражения:
основная заработная плата производственных рабочих, руб.
дополнительная заработная плата рабочих, составляет 7 10% от 
.
отчисление на социальное страхование.
Значение определяется
нормативная трудоемкость ремонта изделия (300 
)
часовая ставка рабочих, начисляемая по среднему разряду.
коэффициент, учитывающий доплату за сверхурочную работу, равный 1,025 1,030.
|
R |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
14.6 |
15.9 |
17.3 |
19.1 |
25 |
Первые автомобильные дороги
Так как автомобильного транспорта не было в ТНР, то автомобильных дорог тоже не было.
В 1910 г. было начато строительство Усинского тракта. Однако гужевая дорога строилась крайне медленно. После установления народной власти появилась возможность выделить больше сил и средств на прокладку трассы. В 1925 году по тракту из Минусинска в Кызыл – столицу Тувинской Народной Республики прошел первый легковой автомобиль Додж.
В первые десятилетия Усин ...
Определение параметров поточной линии ремонта пассажирских вагонов в
условиях вагонного депо Ростов СКЖД
Определяем число позиций в ВСУ (число стойл) по формуле (5)
, см , (5)
где T – время нахождения вагона в ремонте, Т = 40 час;
m – количество смен, m =1.
Определяем максимально допустимое число позиций на поточной линии по формуле (6)
, ваг., (6)
где RПЛ – ритм поточной линии, мин, который определяется по формуле (7).
, мин/ваг, (7)
где hПЛ =0,95 – коэффициент использования поточной линии;
KВ – количество вагонов на одной позиции, ...
Тенденции развития супертанкеров
Основная масса нефти перевозится морским путем, что обусловлено географическим положением главных районов добычи и потребления нефти. Доля нефтеналивных грузов в общем объеме морских перевозок постоянно растет. Соответственно темп роста мирового танкерного флота превосходят средние темпы роста транспортного флота. Так, если среднегодовой рост дедвейта мирового транспортного флота за период 1965-1975 годов составил около 6,5 %, то рост дедвейта ...
