Все о транспорте
 

Объем работы локомотивов в грузовом движении

Страница 2

По данным Таблицы 10 видно, что расходные статьи железной дороги, грузооборот брутто возросли, а грузооборот нетто снизились. Возросли пробеги локомотивов во главе поезда, а в двойной тяге уменьшились, в одиночном следовании, по системе многих единиц.

Пробег локомотивов во главе поездов является одним из факторов и важнейшим составным элементом их линейного и общего пробега, кроме того, линейный и общий пробег локомотивов зависит соответственно от доли вспомогательного и условного пробега.

Вспомогательный общий пробег локомотивов снизился на 76152, что говорит о положительных тенденциях в использовании движущей силы локомотивов.

Брутто = тонно – километры грузового движения, тыс. брутто - в том числе одиночными локомотивами.

Грузооборот брутто , включает тонно-километры нетто эксплуатационные т тонно-километры тары .

=+

(баз.) =25881948– 25684 = 25856264 тыс. тонно-км

(тек.) =26431522 – 29997 = 26401525 тыс. тонно-км

=тонно-км. Грузового движения – в т.ч. одиночными локомотивами.

Нетто = тонно-километры грузового движения, тыс. нетто – в том числе одиночными локомотивами

(баз.) =14744948 – 8088 = 14736860 тыс. тонно-км

(тек.) =145977815 – 9985 = 14587796 тыс. тонно-км

Тары = брутто-нетто

=-

(баз.) =25856264 – 14736860 = 11119404 тыс. тонно-км

(тек.) =26401525 – 14587796 = 11813729 тыс. тонно-км

Нетто грузового и пассажирского движения = тонно – километры грузового движения, тыс. нетто, в том числе одиночными локомотивами + тонно – километры пассажирского движения, тыс. нетто.

(баз.) =14743196 + 1752 = 14744948 тыс. тонно-км

(тек.) =14596576 + 1205 = 14597781 тыс. тонно-км

Линейный вспомогательный пробег, лок.-км = пробег локомотивов в двойной тяге + в одиночном следовании без толкачей + в подталкивании.

= Σmdvs + Σmods + Σmts

(баз.) =127018 + 450566 + 132929 = 710513 лок.-км

(тек.) = 107785 + 436889 + 129487 = 674161 лок.-км

Линейный пробег, лок.-км = пробег локомотива во главе поезда + линейный вспомогательный пробег + пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц.

(баз.) = 7085973 + 710513 + 311190 = 8107676 лок.-км

(тек.) = 7230225 + 674161 + 331619 = 8236005 лок.-км

Условный пробег, лок.-км = маневры + прочий условный пробег.

Маневры и прочий условный пробег из Таблицы 3 исходные данные.

(баз.) = 20665 + 167371 = 188036 лок.-км

(тек.) = 18795 + 129441 = 148236 лок.-км

= +

(баз.) = 8107676 + 188036 = 8295712 лок.-км.

(тек.) = 8236005 + 148236 = 8384241 лок.-км

Вспомогательный общий пробег = линейный вспомогательный пробег + условный пробег.

, лок.-км (баз.) = 710513 + 188036 = 898549 лок.- км.

лок.-км (тек.) = 674161 + 148236 = 822397 лок.-км.

Страницы: 1 2 

 
 

Конкуренция на рынке
Под конкуренцией понимается экономическое соперничество между отдельными лицами, хозяйственными единицами, заинтересованными в достижении одной и той же цели. При анализе рынка необходимо знать не только предпочтения и поведения потребителей, но и иметь четкие представления о конкурентах, их сильных и слабых сторонах. В г. Архангельске существует несколько предприятий, которые оказывают аналогичные услуги в том или ином объеме. Для оценки кон ...

Определение расчетной загрузки судна
Для решения данной задачи следует предварительно фиксировать объемно-массовые характеристики заданного груза, в том числе массу его «подъема», с использованием данных Приложения 3. По заданному судну указывается группа судна, его чистая грузоподъемность, грузовместимость и количество грузовых люков, которое принимается равным числу грузовых отсеков судна (Приложение 4). Для судна в целом и каждого его грузового люка (отсека) определяется расч ...

Расчёт поправочных коэффициентов
Технически обоснованная норма времени на определённую операцию учитывает труд квалифицированного рабочего на выполнение самой операции при максимальном использовании средств механизации без учёта времени на отдых, переходы в рабочей зоне и пропуск поездов. Для учёта выше перечисленных факторов существуют поправочные коэффициенты. Поправочный коэффициент определяют по формуле: , Т – количество минут в рабочем дне (480); ∑t – затраты на ...