Страница 1
В этой теме будем рассматривать условия, при которых станции и их парки смогут работать с высоким уровнем эксплуатационной надежности.
Основное условие взаимодействия: интенсивность обслуживания составов в парках станции 
должна быть выше интенсивности входящего потока 
, т.е. 
.
Но насколько она должна быть выше? Каков должен быть резерв пропускной или перерабатывающей способности отдельных парков станции? Часто однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя. Рассмотрим отдельные подсистемы сортировочной станции.
1. Примыкающие участки-парк приема-горка.
Здесь первая фаза обслуживания-работа ПТО, а вторая-работа горки. Тогда 
- для первой фазы обслуживания; 
- для второй фазы.
где 
- суточное число поездов, прибывающих в расформирование;
- время на техосмотр одного поезда;
- число работающих в парке бригад.
Для системы парк приема-горка максимальная загрузка 
и тем самым минимально необходимый технологический резерв 
могут быть определены по графику
Ренийский морской торговый порт
Адрес
Ренийский морской торговый порт.
Ул. Дунайская, 188, г. Рени, Одесская область, 68802, Украина.
Телефоны +380 (4840) 21091, 26402, 21484.
Факсы 21031, 21091, 21484.
Порт Рени состоит из 3 грузовых районов и паромного комплекса. Протяженность причальной линии – 3927 м, площадь территории – 175,6 га.
1-й, 2-й районы специализированы на перевалке генеральных грузов. 3-й район – на обработке навалочных грузов. Здесь же находится комплек ...
Пневматическая система
Пневматическая система УПГ-300 предназначена для наддува гидравлических баков ВС, наддува гидробака УДГ и для зарядки пневматических элементов ВС. Источником пневматической энергии системы являются два баллона типа АЕ350-40, заполненные сжатым азотом.
Зарядка баллонов азотом давлением до 35,0 МПа осуществляется от компрессорной станции через зарядный штуцер 23 с обратным клапанам, запорный вентиль 3, вентили 2 на баллонах. Явление азота контро ...
Предназначение производственной программы ремонта колесотокарного отделения
Общая программа ремонта колесных пар.
(5.1)
где кврз – коэффициент, учитывающий ремонт колесных пар на ВРЗ,
кврз = 0,12;
кдеп1 – коэффициент, учитывающий колесные пары, которые отправляют на линию, кдеп1 =0,22.
Программа колесных пар, которые проходят обмывку в моечной машине.
(5.2)
где e – коэффициент, учитывающий колесные пары, которые проходят полную ревизию e = 0,5.
Программа колесных пар, которые подлежат полной ревизии букс. ...
