Все о транспорте
 

Дефектация деталей

Страница 1

После мойки и очистки детали автомобиля подвергаются дефектации, т. е. контролю с целью обнаружения дефектов. Под дефектами детали понимается всякое отклонение ее параметров от величин, установленных техническими условиями или рабочим чертежом.

Задачами дефектации и сортировки деталей являются: контроль деталей для определения их технического состояния; сортировка деталей на три группы: годные для дельнейшего использования, подлежащие восстановлению и негодные; накопление информации о результатах дефектации; сортировка деталей по маршрутам восстановления.

Дефектацию следует производить в строгом соответствии с техническими условиями. Производят ее путем внешнего осмотра, а также с помощью специального инструмента, приспособлений, приборов и оборудования. Результаты дефектации фиксируют путем маркировки деталей краской. При этом зеленой краской отмечают годные для дальнейшего использования, красной – негодные, желтой - требующие восстановления детали. Количественные показатели дефектации фиксируют в дефектовочных ведомостях или при помощи суммирующих устройств. Эти данные позволяют определить и корректировать коэффициенты годности, сменности и восстановления деталей.

Годные детали направляются на комплектовочный участок предприятия, а далее на сборку агрегатов и автомобилей, а негодные – на склад утиля. Детали, требующие ремонта, поступают на соответствующий склад, ожидая ремонта.

К числу наиболее распространенных дефектов деталей относятся следующие:

- изменение размеров и геометрической формы рабочих поверхностей;

- нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей на детали;

- механические повреждения;

- коррозийные повреждения;

- изменение физико-механических свойств материала деталей.

Изменение размеров рабочих поверхностей происходит в результате их изнашивания. При неравномерном изнашивании возникаю различные погрешности в геометрической форме рабочих поверхностей деталей в виде овальности, конусности и т. п.

Нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей является одним из весьма распространенных дефектов автомобильных деталей. Он проявляется в виде нарушения расстояния между осями цилиндрических поверхностей, непараллельности и неперпендикулярности осей и плоскостей, несоосности цилиндрических поверхностей и т. п.

Причинами появления этих дефектов являются: неравномерный износ рабочих поверхностей; внутренние напряжения, возникающие в деталях при изготовлении; остаточные деформации от чрезмерных эксплуатационных нагрузок на детали и пр.

Механические повреждения в деталях возникают при воздействии на них в процессе эксплуатации нагрузок, превышающих допустимые, а также вследствие усталости материала. К числу механических повреждений относятся: трещины, пробоины, изломы и деформации (изгиб, скручивание, коробление).

Коррозийные повреждения образуются на деталях в результате химического или электрохимического взаимодействия металла с коррозйной средой и появляются в виде сплошных окисных пленок или в виде местных повреждений (пятен, раковин и точек).

Изменение физико-механических свойств материала деталей выражается наиболее часто в снижении твердости и упругих свойств.

Страницы: 1 2

 
 

Автомобили ЗИЛ-ММЗ-55 и ЗИЛ-ММЗ-554
Выпускаются Мытищинским машиностроительным заводом на базе автомобиля ЗИЛ-130: ЗИЛ-ММЗ-55 с 1964г., ЗИЛ-ММЗ-554 - с 1972г. Кузов ЗИЛ-ММЗ-555 - цельнометаллический с разгрузкой назад, ЗИЛ-ММЗ-554 –цельнометаллический с надставными решётчатыми бортами, разгрузка на три стороны. Кабина трёхместная, цельнометаллическая. Предназначены: ЗИЛ-ММЗ-555 для перевозки строительных и промышленных грузов, ЗИЛ-ММЗ-554 для сельскохозяйственных грузов. П ...

Анализ профиля и плана, причин ограничений скорости
Возможность введения ускоренных поездов межобластного сообщения на направлениях Минск-Витебск основывается на анализе технических характеристик, показателей плана и профиля, а также причин, ограничивающих скорость. Железнодорожное направление Минск - Витебск от ст. Минск до ст. Орша (212 км) двухпутное и от ст. Орша до о.п. 25 км. – двухпутное, далее до о.п. П.П. – однопутное; от о.п. П.П. до о.п. К – двухпутное, на остальном протяжении до Вит ...

Безопасность жизнедеятельности
Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаз снижается, что может привести к близорукости, рези в глазах, катаракта, головным болям. Искусственное освещение может быть общим (равномерным или локализованным) и комбинированным (к общему добавляется местное). При общем равномерном освещении световой поток распределяется с учетом р ...