Все о транспорте
 

Характеристики пешеходных потоков

Материалы » Дорожное движение в зоне остановочного пункта » Характеристики пешеходных потоков

Страница 2

2. При измерении интенсивности движения пешеходов, вышедших из МТС, определяются основные направления движения, а затем производится подсчет числа пешеходов по каждому направлению. Продолжительность измерений не менее 20 подвижных единиц.

Таблица 3.3.3 – Интенсивность движения пешеходов, вышедших из МТС по направлениям

№

направление движения

№

направление движения

налево (1)

прямо (2)

направо (3)

налево (1)

прямо (2)

направо (3)

1

14

2

-

11

12

4

2

2

11

-

-

12

14

1

-

3

12

1

2

13

10

-

-

4

16

2

-

14

11

3

-

5

10

1

1

15

9

-

1

6

5

-

1

16

4

1

-

7

9

-

-

17

16

-

-

8

17

-

-

18

20

-

1

9

7

-

1

19

15

-

-

10

8

1

-

20

8

2

-

итого

109

7

5

итого

119

11

4

Из общего количества пассажиров сошедших на остановке из МТС за все время измерения мы видим, что 228 из них повернуло налево, 18 пошли прямо и 9-направо. Основная масса людей, повернувших налево, продолжила движение к пешеходному переходу. В прямом направлении расположены магазины и жилые дома. В данном направлении двигалось не очень большое количество людей. В общем числе пешеходов преобладают люди среднего возраста и молодежи, их число составляет 131 и 69 соответственно. За все время наблюдения из транспортных средств вышло 55 человек пожилого возраста. Это связано с тем, что в интервале с 14.00 до 15.00 основная масса пассажиров – это пассажиры молодого и среднего возраста, добирающиеся к месту работы или учебы.

Страницы: 1 2 3

 
 

Назначения вагонного депо по ремонту платформ и его производственная структура
Перед началом работы подвижной состав ограждают с головы и хвоста сигналами остановки, после чего приступают к проверке технического состояния вагонов одновременно с двух сторон. При выявлении неисправности, наносится условное меловое обозначение, которые определяют вид неисправности и место ее устранения (парк отправления, депо). Обслуживание вагонов на ПТО сортировочной станции начинают с проверки технического состояния вагонов в парке прибы ...

Транспортно-экспедиционные операции на всем пути следования от ГО до ГП
В данном разделе курсовой работы разрабатывается порядок, по которому совмещаются документооборот и транспортно-экспедиционные операции на всем пути следования груза от ГО в Роскилле до ГП в Великом Новгороде. 1 – прием экспедитором заявки на доставка груза и отправка коммерческого предложения; 2 – запрос инструкций по ТЭ обслуживанию груза; 3 – инструкции по работе с грузом; 4 – заявка на выполнение а/м перевозки; 5 – подача заявки на рас ...

Вторая ступень дистанционная направленная защита ДС2
Первичное сопротивление срабатывания второй ступени выбирается исходя из минимального тока К.З. на шинах смежной подстанции точка к3, Zсэ11= кч*| Zkmax|, где кч - коэффициент чувствительности; Zkmax - максимальное сопротивление, замеряемое защитой при К.З. на шинах смежной подстанции. При этом смежный путь на участке пост секционирования - подстанция А считается отключенным. Значение Zkmax при узловой схеме питания определяется по выражению: ...