Устанавливаем режим работы зон ТР и ТО:
Пребывание автомобилей на линии – с 7–00 до 19–00;
Режим работы ЕО – с 6–00 до 8–00; с 16–00 до 22–00;
Режим работы ТО-1 (в межсменное время) – с 16–00 до 24–00;
Режим работы ТО- 2 – с 8–00 до 17–00;
Режим работы ТР – с 8–00 до 17–00;
Производственные участки – с 8–00 до 17–00;
Склады основные – с 8–00 до 17–00;
Склады вспомогательные – с 16–00 до 24–00;
Время на отдых и прием пищи устанавливается согласно Кодексу законов о труде (КЗоТ).
Анализ изменения среднесуточной производительности грузового вагона
рабочего парка
Таблица 17 - Исходная информация для анализа влияния факторов на изменение среднесуточной производительности вагона рабочего парка
Символ
Период
Изменение
(+, –)
Базисный
Текущий
Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг
48,01
46,62
-1,39
Доля порожнего пробега к груженому, %
66,59
65,79
-0,8
Среднесуточный пробег вагона, км/сут
319,99
317,97
-2,02
Среднесуточна ...
Общее время на обработку детали
Тоб = ∑Тшт (93)
где ∑Тшт = 18,06+13,08+1,48+13,89+5,34+4,07+0,65+18,25+13,47= 88,29 мин- Суммарное штучное время
Тоб = 88,29=1час 28 мин 29сек. Потрачено на восстановление коленчатого вала автомобиля ГАЗ-53А. ЗМЗ-53
В проекте по ремонту автомобилей был произведен расчёт участка. В котором указывается тип предприятия по производственному назначению с указанной его производственной функцией, категория условия эксплуатации, в которо ...
Участки авторемонтного предприятия
Авторемонтное предприятие имеет иерархическую структуру с функциональным управлением, где каждый функциональный блок разделен на производственные участки, тесно связанные между собой (часто совмещенные), на которых выполняются специальные работы характерные для данного функционального блока (цеха). Каждый участок характеризуется наличием специального оборудования, требующего грамотного управляющего воздействия специалиста, обусловленным конкрет ...