∑ 305,1 29289,6 6,8 16 0,43Расчёт производственной мощности сборочно-сварочного участка при дв

Расчёт производственной мощности сборочно-сварочного участка

Страница 3

∑ 305,1 29289,6 6,8 16 0,43

Расчёт производственной мощности сборочно-сварочного участка при двусменной работе.

№	Наименование оборудования	Нормируемая трудоёмкость Тнi Н/ч.		Количество оборудования		Коэффициент загрузки оборудования
№	Наименование оборудования	На единицу изделия	На производственную программу	Расчетное Ор	Принятое Опр	Коэффициент загрузки оборудования
1	Листоправильные машины 922П1	7,4	710,4	0,2	1	0,2
2	Механическая поточная линия грунтовки и очистки листовой стали	11,4	1094,4	0,3	1	0,3
3	Машины с ЧПУ «Кристалл» ТК-2,5 (плазменная)	7,8	748,8	0,2	1	0,2
4	Переносные машины «Смена2М»(плазм.)	2,6	249,6	0,1	1	0,1
5	Гильотина	1,3	124,8	0,1	1	0,1
6	Пресс П3241	18,1	1737,6	0,4	1	0,4
7	Сварочный автомат АДС-1000	29,2	2803,2	0,7	1	0,7
8	Сварочный автомат на МИБ-700	22,0	2112	0,5	1	0,5
9	Сварочный полуавтомат «Гранит Ф5»	28,6	2745,6	0,7	1	0,7
10	Сварочный пост	0,7	67,2	0,1	1	0,1
11	Сборочный стенд	130,3	12508,8	2,9	3	1

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Рациональные решения совершенствования параметров постоянных устройств для повышения скорости поездов межобластного сообщения
В соответствии с теоретическими положениями, заданное сокращение времени хода достигается за счет комплекса взаимоувязанных мероприятий по формированию оптимальной схемы остановок и совершенствованию параметров постоянных устройств. Целью модернизации постоянных устройств является снятие ограничений скорости, число которых зависит от рода тяги и, особенно, скорости движения поездов. Анализ существующих ограничений скорости на основных направл ...

Корректирование периодичности ТО и Р
Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемый пробег до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1, модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 и списания Lсп, км, рассчитываются по формулам: ; (3.1) ; (3.2) , (3.3) где ,,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1, ТО-2 и списания ...

Нормирование продолжительности маневров
Для правильной организации маневров необходимо знать затраты времени на каждый вид маневровой работы, т.е. нормировать эту работу. В основе нормирования лежит разложение маневров на простейшие элементы – рейсы и полурейсы, затем определение числа и продолжительности каждого элемента и суммирование затрат времени на все передвижения. Маневровым полу рейсом называется передвижение маневрового локомотива с вагонами или без них без перемены напр ...