Площадь участка определятся по формуле:
Fуч = (SFто + SFоо) * Кпл, м2.[6]
где: SFто – сумма площадей технологического оборудования, ( таб.9)
SFоо – сумма площадей организационной оснастки.(таб.11)
Кпл – коэффициент плотности расстановки оборудования.
Fуч = (6, 2 + 5, 71) * 3 = 35, 73 м2.
Отступление от расчётной площади при проектировании или реконструкции производственных помещений допускается в пределах: ±20% для помещений с площадью до 100м2 и ±10% для помещений с площадью более 100м2.
Исходя из выше изложенного, принимаем Fуч = 36 м2
Строительная часть
В настоящем курсовом проекте при проектировании здания участка для ремонта топливной аппаратуры принимаем следующие строительные решения:
высота потолка участка 4, 2 м.;
ширина участка 6 м.;
стены кирпичные толщиной 510 мм.;
перегородки кирпичные толщиной 120 мм.;
окна деревянные размером 3х3 м
пол заливной бетонный, покрытый плиткой из чугуна;
двери деревянные двухпольные размером 1х2, 4 м.
Длина здания рассчитывается по формуле:
Lзд = F/B, м.[6]
где: B – ширина участка, принимаем равной 6 м.
F – площадь участка;
Lзд = 36 / 6 = 6 м.
Функционирование транспортных коридоров
на основе принципов логистики
Существуют два основных подхода к организации транспортного процесса:
1) традиционный;
2) логистический с участием оператора мультимодальной перевозки.
При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия. Традиционный подход к смешанной перевозке представлен на рис. 1.
При логистичес ...
Проверка остойчивости
Остойчивость судна должна удовлетворять следующим основным требованиям:
критерий погоды К ≥ 1,0; рассчитанный К = 7,27
максимальное плечо диаграммы статической остойчивости ℓ≥ 0,2м; фактическое ℓ = 0,82м
угол крена, соответствующий максимальному плечу θmax ≥ 30°; фактически θmax= 30,0°;
угол заката диаграммы статической остойчивости θзак ≥ 60°; фактически θзак = 70.0°;
исправленная на ...
Выбор маршрута автотранспортного средства
Выбор маршрута автотранспортного средства определяется по критерию наибольшей удельной прибыли, приходящейся на один автомобиле-день работы транспортного средства:
,
где r – удельная прибыли, приходящаяся на 1 автомобиле-день работы транспортного средства;
M[R] – математическое ожидание прибыли;
Тк – продолжительность кругорейса.
Тогда математическое ожидание прибыли рассчитывается следующим образом:
М[R] = ,
где М[C] – математическое о ...
