Все о транспорте
 

Кузнечное отделение

Кузнечно-пружинное отделение предназначено для ремонта деталей вагонов способом пластической деформации, восстановления пружин и рессор, а также изготовления заготовок.

Расчет производственной программы кузнечного отделения

Общая годовая потребность в поковках, приведенных к новым, определяется по формуле:

, (6.5)

где Ккуз - коэффициент перевода ремонтной поковки в новую, Ккуз=0,22;

qрем - расход ремонтных поковок, qрем=34 кг;

αкуз – коэффициент, учитывающий расход поковки на изготовление инструмента, штампов, приборов, αкуз = 1,12;

∑l – суммарный пробег вагонов, обслуживаемых на ПТО, ∑l =50 млн. вагоно-км.

qпто - расход ремонтных поковок на техническое обслуживание вагонов на ПТО, qпто=16 кг.

Тогда:

поковок.

Подбор и расчет оборудования кузнечного отделения

Количество оборудования кузнечного отделения:

, (6.6)

где Нкуз – часовая производительность кузнечного оборудования, зависящая от массы падающих частей:

32 кг/ч – при массе частей 0,2 т;

30кг/ч – для нагревательных печей;

10 кг/ч – для огненных горнов.

- коэффициент использования кузнечных агрегатов во времени, = 0,72.

- для частей массой 0,2 т;

0,29 – для печей;

0,88 – для горнов.

Принимаем следующее оборудование кузнечного отделения:

- нагревательные печи – 1 шт.;

- горны – 1 шт.;

- молоты – 1 шт.

Суммарное количество оборудования кузнечного отделения Бкуз = 3.

Площадь кузнечного отделения принимаем равной S = 180 м2. Принимая ширину отделения равной В = 12 м, получаем длину отделения L = 15 м. Высоту принимаем равной Н = 4,8 м.

Определение количества производственных рабочих кузнечного отделения

Количество производственных рабочих кузнечного отделения можно определить с расчета двое рабочих на одну единицу оборудования (при двух сменах). Значит, принимаем количество явочного персонала равным шести.

Учетный состав производственных рабочих:

принимаем

Количество вспомогательных рабочих.

чел., принимаем Rвспом = 2 чел.

Общее количество рабочих.

 
 

Потери мощности и КПД трансмиссии
При оценке потерь в трансмиссии автомобиля определяют, через какие агрегаты и механизмы передается мощность от двигателя к ведущим колесам. После этого строят упрощенную схему трансмиссии (рис. 2). Рис. 2 Упрощенная схема трансмиссии автомобиля КАМАЗ 43105: 1 – двигатель, 2 – главная передача переднего моста, 3 – сцепление, 4 – коробка передач, 5, 6, 7, 8 – карданные передачи, 9 – раздаточная коробка, 10 – главная передача заднего м ...

Определение горизонтальных нагрузок от ветра на провода
Нагрузка на контактный провод 2МФ – 100. Режим максимального ветра. Рст - статическая составляющая ветровой нагрузки, действующая на контактный провод: Рст = qр × Сх × H × 10-4 =542,959× 1,55 ×11,8 ×10-4 = 0,99 Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, равный 1,55; H − высота контактного провода, равная 11,8 мм. − коэффициент, учитывающий неравномерность действия вет ...

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2108
Система охлаждения предназначена для обеспечения необходимого темпа режима, при котором двигатель не перегревается и не переохлаждается. При сгорании топлива внутри цилиндра температура газов поднимается до 2000°С. Тепло расходуется на механическую работу, частично уносится с выхлопными газами, тратится на лучеиспускание и нагрев деталей двигателя. Если его не охлаждать, то он теряет мощность (ухудшается наполнение цилиндров рабочей смесью, во ...