Все о транспорте
 

Характеристика обслуживаемого объекта

Страница 2

Характеристика КПП

Вид КПП

5 ступенчатая МКПП или 4 ступенчатая АКПП

Китайский вилочный погрузчик официальныи саи hangcha вилочные погрузчики.

4 ступенчатая АКПП

Вид трансмиссии

ВАХА

АТ В7ХА

Электромагнитный клапан управления блокировкой / переключением

12 ÷ 25

12 ÷ 25

Электромагнитные клапаны управления давлением сцепления

5

5

Характеристика сцепления

Тип сцепления

Сухое однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной

Сухое однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной

Высота педали при выключении сцепления, мм

76 ÷ 89

76 ÷ 89

Свободный ход педали сцепления, мм

9.5 ÷ 16

9.5 ÷ 16

Стандартная высота педали сцепления, мм

190.5

190.5

Ход педали сцепления, мм

146

146

Характеристика тормозной системы

Тип

Гидравлическая, с вакуумным усилителем

Гидравлическая, с вакуумным усилителем

Передние тормозные механизмы

Дисковые, вентилируемые

Дисковые, вентилируемые

Задние тормозные механизмы

Дисковые или барабанные

Дисковые или барабанные

Стояночный тормоз

С механическим приводом

С механическим приводом

Ход рычага стояночного тормоза дисковые тормозные механизмы, мм

152 ÷ 229

152 ÷ 229

Ход рычага стояночного тормоза барабанные тормозные механизмы, мм

102 ÷ 178

102 ÷ 178

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Обоснование выбора метода ремонта платформ
Одной из основных задач организации ремонта вагонов является уменьшение простоя вагонов в ремонте, повышение качества ремонтных работ и уменьшение себестоимости их выполнения. Применение потока в вагоноремонтном производстве обеспечивает: - повышение продуктивности работ на основании специализации работников и применения на рабочих местах специализированного высокопродуктивного оборудования; - механизация и автоматизация всех ремонтных работ ...

Исследование факта превышения скорости ТС в момент ДТП
В расследовании ДТП важно не просто восстановить обстоятельства наезда, столкновения. Очевидно, что по представленной информации эксперт прежде создает математическую модель ДТП, построенную на фактических обстоятельствах дорожного происшествия. Но чтобы завершить исследование, он должен, пользуясь этой моделью, воспроизвести ситуацию, как она могла складываться и развиваться при своевременном выполнении водителем ТС определенных требований Пра ...

Участок по ремонту автосцепного оборудования
Контрольный пункт (отделение) автосцепки (КПА) служит для ремонта автосцепного устройства вагонов. Ремонт автосцепки организуется на поточной линии с созданием межоперационных запасов объектов ремонта между рабочими местами. Для ремонта поглощающих аппаратов предусмотрены механизированные стенды, ремонт тяговых хомутов осуществляется на поточной линии, применяются стенды для производства сварочно-напла-вочных работ, приспособления для обработки ...