Все о транспорте
 

Подбор технологического оборудования

Страница 2

Подбор организационной оснастки

Под организационной оснасткой понимают различного типа шкафы, столы, стулья, верстаки, стеллажи, подставки, производственную тару и т.д. Без этих элементов организовать нормальную работу слесарей не возможно.

Таблица 11-Табель организационной оснастки

п.п.

Наименование

Оснастки

Модель,

тип

Кол-

во

Габаритные

Размеры,

мм.

Площадь,

м2.

Примечание

1

Верстак слесарный

ОРГ

1468-01-

060А

2

1200*800

1, 92

2

Стеллаж для хранения ТНВД и карбюраторов

2292А

1

1200*600

0, 72

3

Ларь для обтирочных материалов

553 ГОСНИТИ

1

500*500

0, 25

4

Ящик для инструмента и мелких деталей

755 ГОСНИТИ

1

600*600

0, 36

5

Тележка ручная для перевозки ТНВД

-

1

500*530

0, 27

6

Шкаф инструментальный

2247

2

800*600

0, 96

7

Подст-ка для огнетуш.

-

1

300*600

0, 18

8

Стол письменный

1

800*600

0, 48

9

Стул

2

400*400

0, 32

ИТОГО:

5, 71

Страницы: 1 2 

 
 

Мероприятия по снижению ОВПФ на рабочем месте
Снижение физических ОВПФ. При повышенной или пониженной ионизации воздуха на рабочем месте возможно использование увлажнителей либо ионизаторов воздуха. Также необходимо поддерживать определенный микроклимат в помещении. Повышенное напряжение в сети может стать причиной замыкания оборудования рабочего места и привести к возгоранию. Для снижения подобных факторов риска рекомендуется использовать оборудование, имеющее заземление, а также приборы ...

Анализ эксплуатационных расходов
Себестоимость продукции – один из важнейших экономических показателей [6]. Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимается выраженные в денежной форме затраты, связанные с использованием в процессе предоставления услуг. Научно обоснованные расчеты себестоимости являются необходимым условием совершенствования планового ценообразования и всей системы экономических рычагов централизованного руководства. Себестоимость предоставления услуг – ...

Методы нормирования межоперационных простоев вагонов
На сортировочных станциях на долю межоперационных простоев вагонов (за вычетом времени на производственные операции и накопления) приходится 40-50% (а нередко и более) от общего времени простоя транзитных вагонов с переработкой. В простое местных вагонов на различных станциях на долго межоперационных простоев приходится 70% и более от общего времени. Существует 3 основных метода нормирования межоперационных простоев. 1. С помощью суточного пл ...