Подбор организационной оснасткиПод организационной оснасткой понимают различного типа шкафы, столы,

Подбор технологического оборудования

Страница 2

Подбор организационной оснастки

Под организационной оснасткой понимают различного типа шкафы, столы, стулья, верстаки, стеллажи, подставки, производственную тару и т.д. Без этих элементов организовать нормальную работу слесарей не возможно.

Таблица 11-Табель организационной оснастки

№ п.п.	Наименование Оснастки	Модель, тип	Кол- во	Габаритные Размеры, мм.	Площадь, м2.	Примечание
1	Верстак слесарный	ОРГ 1468-01- 060А	2	1200*800	1, 92
2	Стеллаж для хранения ТНВД и карбюраторов	2292А	1	1200*600	0, 72
3	Ларь для обтирочных материалов	553 ГОСНИТИ	1	500*500	0, 25
4	Ящик для инструмента и мелких деталей	755 ГОСНИТИ	1	600*600	0, 36
5	Тележка ручная для перевозки ТНВД	-	1	500*530	0, 27
6	Шкаф инструментальный	2247	2	800*600	0, 96
7	Подст-ка для огнетуш.	-	1	300*600	0, 18
8	Стол письменный		1	800*600	0, 48
9	Стул		2	400*400	0, 32
ИТОГО:					5, 71

Страницы: 1 2

Тормозные силы действующие на колодки
Разжимные (приводные) силы, передний тормоз πД² F = ‾‾‾‾‾‾‾‾ * р = 13511 (Н) 4 Разжимные силы, задний тормоз πД² F = ‾‾‾‾‾‾‾‾ * р = 1708 (Н) 4 Нормальные силы действующие на колодки. Сумма моментов сил, действующих относительно опорного пальца: на само прижимную колодку: Fh + x1a – y1c = 0 на само отжимную колодку: Fh ...

Расчёт потребного количества сборных поездов для организации местной работы
Число сборных поездов зависит от мощности местного вагонопотока на участке и установленной массы сборного поезда. Количество сборных поездов определяется отдельно для четного и нечетного направлений. Число сборных поездов в каждом направлении Nсб по каждому перегону рассчитывается по формуле: где mгр, mпогр – соответственно груженый и порожний вагонопоток на рассматриваемом перегоне, ваг; qбр, qт – вес гружённого и порожнего вагонов; Qб ...

Взятие на буксир, крепление и отдача буксира
При подходе кормы буксировщика к носу судна, примерно с расстояния 10-15 м, подают швартов с буксировщика через центральные клюзы, крепят его на судне, затем с помощью шпиля втягивают форштевень судна в кранцевую конструкцию на минимальном переднем ходу буксировщика или без хода. После того как форштевень судна подведен в кормовой вырез буксировщика, дают минимальный задний ход с целью фиксации упора друг в друга. При этом диаметральные плоскос ...