Все о транспорте
 

Взятие на буксир, крепление и отдача буксира

Материалы » Буксировка аварийного судна в ледовых условиях » Взятие на буксир, крепление и отдача буксира

Страница 2

Таблица 3.2 - Расчеты сопротивлений

Сопротивление

Формула для расчета

Скорость буксировки, Vб

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

уз

1,54

2,05

2,57

3,08

3,59

4,11

4,62

5,14

5,65

6,16

м/с

Буксиру-ющее судно

Rст,kH

3.5

8,6

14,6

22,2

31,1

41,2

53,0

65,7

80,1

95,4

111,9

Ro,kH

3.6

0,2

0,7

1,7

3,4

6,3

10,9

17,4

26,6

38,8

54,8

Rвозд,kH

3.7

10,5

11,4

12,2

13,1

14,0

14,9

15,9

16,9

17,9

19,0

Rлч,kH

3.9

112,6

115,2

117,8

120,4

123,0

125,6

128,2

130,9

133,4

136,0

Rл,kH

3.10

141,9

145,1

148,4

151,7

155,0

158,3

161,5

164,9

168,1

171,4

R1,kH

3.3

273,8

286,9

302,3

319,7

339,5

362,7

388,7

419,3

453,7

493,2

Буксиру-емое судно

R'ст,kH

3.5

4,5

7,7

11,6

16,2

21,6

27,7

34,4

41,9

49,9

58,6

R'o,kH

3.6

0,2

0,5

1,3

2,6

4,8

8,3

13,3

20,3

29,6

41,9

R'возд,kH

3.7

7,3

7,9

8,5

9,1

9,7

10,4

11,0

11,8

12,5

13,2

R'зв,kH

3.8

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,1

0,1

0,1

0,1

R`лч,kH

3.9

108,1

109,4

110,6

111,9

113,1

114,4

115,7

117,0

118,2

119,5

R`л,kH

3.10

136,2

137,8

139,4

141,0

142,6

144,2

145,8

147,4

149,0

150,6

R2,kH

3.4

256,3

263,2

271,4

280,9

291,9

305,0

320,2

338,4

359,3

383,8

Rо,kH

R1+R2

530,1

550,2

573,8

600,5

631,4

667,7

709,0

757,7

813,0

876,9

Страницы: 1 2 3

 
 

Определение параметров поточной линии ремонта пассажирских вагонов в условиях вагонного депо Ростов СКЖД
Определяем число позиций в ВСУ (число стойл) по формуле (5) , см , (5) где T – время нахождения вагона в ремонте, Т = 40 час; m – количество смен, m =1. Определяем максимально допустимое число позиций на поточной линии по формуле (6) , ваг., (6) где RПЛ – ритм поточной линии, мин, который определяется по формуле (7). , мин/ваг, (7) где hПЛ =0,95 – коэффициент использования поточной линии; KВ – количество вагонов на одной позиции, ...

Назначение типа верхнего строения пути на двухпутном участке
После того как класс пути установлен, необходимо определиться с техническими условиями и нормативами по конструкциям, типам и элементам верхнего строения пути, видам путевых работ и периодичности их выполнения. Конструкция верхнего строения пути, а также типы и характеристики его основных элементов принимаются в зависимости от класса пути по приложению В. Наиболее распространенной конструкцией является звеньевой путь, наиболее перспективной и ...

Разработка принципиальной электрической схемы и выбор её элементов
Контур тока якоря. Принимаем , Необходимо ограничение выходного сигнала на уровне 10В, следовательно выбираем стабилитрон с напряжением стабилизации 10В. В качестве датчика тока выбираем ДТХ – 10. Технические данные ДТХ – 10: Допустимая перегрузка по измеряемому току (разы) 1.5 Диапазон рабочих температур -20…+80 0С Основная и приведенная погрешность 1% Нелинейность выходной характеристики 0.1% Номинальный ток 10 А Коэффициент пере ...