Страница 2
- суммарное время занятия вытяжных путей постоянными операциями, для средних условий
=90 мин.
Общее число рассматриваемых вариантов, для которых рассчитываются суточные эксплуатационные расходы
, равно:
где
- число вариантов локомотивов на горке;
- то же для формированных поездов.
Суточные эксплуатационные расходы, связанные с часами работы маневровых локомотивов определим из выражения:
,
где
- локомотиво-ч работы маневровых локомотивов,
;
- число локомотивов на горке;
- число локомотивов для формирования поездов;
- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 локомотиво-ч маневровой работы.
Суточные эксплуатационные расходы, связанные с межоперационными простоями вагонов, определяется из выражения:
,
где
- суточные вагоно-ч простоя вагонов в ожидании маневров;
- среднесуточное число перерабатываемых вагонов;
- средний простой вагона в ожидании расформирования, ч;
- то же в ожидании формирования, ч;
- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-ч простоя.
Значение
и
в зависимости от загрузки
и
определяются по таблице
|
,
|
0,50 |
0,55 |
0,60 |
0,65 |
0,70 |
0,75 |
0,80 |
0,85 |
0,90 |
|
, мин.
|
2 |
3 |
4 |
6 |
8 |
11 |
18 |
28 |
40 |
|
, мин.
|
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
22 |
30 |
44 |
57 |
Определение максимальной скорости буксировки и силы
тяги на гаке
По данным таблицы 3.2 строим графики сопротивлений R0 и R2 в прямоугольной системе координат, затем используют их для определения максимальной скорости буксировки и силы тяги на гаке (Рисунок 3.1).
Рисунок 3.1 - Определение тяги на гаке и скорости буксировщика
Максимальный упор гребного винта буксировщика равен 829,6 кН. Требуется определитьVбmax и силу тяги на гаке Тг.
По оси ординат откладываем отрезок "0a", равный 829,6 кН. Че ...
Участок по ремонту автосцепного оборудования
Контрольный пункт (отделение) автосцепки (КПА) служит для ремонта автосцепного устройства вагонов. Ремонт автосцепки организуется на поточной линии с созданием межоперационных запасов объектов ремонта между рабочими местами. Для ремонта поглощающих аппаратов предусмотрены механизированные стенды, ремонт тяговых хомутов осуществляется на поточной линии, применяются стенды для производства сварочно-напла-вочных работ, приспособления для обработки ...
Определение основных элементов проектируемого судна
Основными элементами грузовых теплоходов, подлежащими определению на начальной стадии проектирования, являются: водоизмещение судна, главные размерения корпуса, коэффициенты полноты, мощность силовой установки. Эти элементы определяются по эмпирическим формулам, большое число которых предложено различными авторами, или путем использования данных по судам-прототипам.
В разрабатываемого проекте водоизмещение грузового теплохода определяется по м ...