Все о транспорте
 

Анализ рисков проекта

Страница 3

Проведем комплексный анализ рисков с использованием методики постадийной оценки риска.

Вероятность (V%):

«0%» – событие не возникает;

«25%» – событие скорее всего не возникает (не реализуется);

«50%» – форс-мажорные обстоятельства или их отсутствие;

«75%» – событие скорее всего проявится;

«100%» – событие реализуется наверняка.

Вес (W) характеризует принадлежность риска к соответствующей зоне:

1 – катастрофический риск;

0.1 – критический риск;

0.06 – повышенный риск;

0.001 – минимальный риск.

Значение риска: Р1 = V% * W

Риск по группе: Р2% = Р1+Р2+………

Таблица 8.1 – Возможность возникновения рисковой ситуации и ее оценка

Стадия проекта

Перечень рисков

Вер. события %

Вес

Знач. Риска Р1

Риск по группе Р2

 

1. Подготовительная стадия.

1. Вероятность получение какого-либо кредита под большой процент;

25%

0.1

2.5

15.1

 

2. Завышение арендной платы.

80%

0.1

8

 

3. Отношение местных органов

75%

0.06

4.5

 

4. Завышение цен на материалы

50%

0.001

0.05

 

5. Недобросовестность поставщиков (доставка не в срок)

50%

0.001

0.05

 

2. Строительная стадия

1. Недобросовестность подрядчика

25%

0.001

0.025

6.05

 

2. Несвоевременная поставка оборудования

50%

0.06

3

 

3. Непредвиденные затраты

50%

0.06

3

 

4. Недостаток проектно – изыскательных работ

25%

0.001

0.025

 

3. Эксплуатационная стадия.

 

3.1. Финансово – экономические факторы.

1. снижение намеченных объемов производства и реализации услуг

50%

0.06

3

46.025

 

2. снижение цен

25%

0.06

1.5

 

3. увеличение расхода материальных затрат

75%

0.06

4.5

 

4. рост ФОТ

50%

0.001

0.05

 

5. снижение объемов реализации, изменение спроса

50%

0.06

3

 

6. повышение закупочной цены материалов

25%

0.06

1.5

 

7. потери качества услуги в процессе ее создания

50%

0.06

3

 

8. повышение издержек в сравнении с намеченными в результате выплаты штрафов, непредвиденных отчислений

25%

0.001

0.025

 

9. риск снижения финансовой устойчивости (или риск нарушения равновесия финансового развития)

50%

0.06

3

 

10. инфляционный

риск

 

11. налоговый риск

50%

0.001

0.05

 

12. кредитный риск

50%

0.06

3

 

13. риск того, что сумма расходов по уплате процентов по кредиту, взятому под фиксированный процент, окажется более высокой, чем в случае кредита под плавающий процент, или наоборот

50%

0.06

3

 

14. низкая дисциплина поставок материалов

25%

0.06

1.5

 

15. усиление позиций конкурентов

75%

0.1

7.5

 

16. увеличение арендной платы

80%

0.06

4.8

 

17 .неэффективная маркетинговая компания

25%

0.06

1.5

 

18. риск, связанный с недобросовестностью страховой компании

85%

0.06

5.1

 

3.2. Социальные факторы

1. трудность с набором квалифицированного персонала

75%

0.1

7.5

12.05

 

2. низкая квалификация кадров

75%

0.06

4.5

 

3. недостаточный уровень заработной платы

50%

0.001

0.05

 
 

3.3. Технические факторы

1. вероятность потерь в результате низких технологических возможностей производства

80%

0.06

4.8

20.1

 

2. вероятность потерь в результате сбоев и поломки оборудования

50%

0.06

3

 

3. отсутствие резерва мощности

75%

0.06

4.5

 

4. новые технологии

80%

0.06

4.8

 

5. вероятность потерь в результате недостижения запланированных технических параметров

50%

0.06

3

 

3.4. Экологические факторы

1. техногенный риск

100%

0.001

0.1

0.1

 

3.5. Политические факторы

1. вмешательства в предпринимательскую деятельность региональных органов управления

50%

0.001

0.05

4.575

 

2. изменения действующего законодательства не в сторону предпринимателей

25%

0.06

1.5

 

3.некомпетентность или лоббирование интересов отдельных групп лиц при принятии законодательных актов

25%

0.001

0.025

 

4. неадекватность существующей в государстве системы налогообложения

50%

0.06

3

 

Итого:

103.91

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Тормозной механизм переднего колеса
Рис. 4. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт; 4 – тормозные колодки; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – защитный чехол направляющего пальца; 9 – направляющий палец; 10 – защитный кожух Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой. Скоба образуется суппортом 3 (рис. 4.) и колесным ц ...

Скадовский морской торговый порт
Адрес Скадовский морской торговый порт. Ул. Пролетарская, 2, г. Скадовск, Херсонская область, 75700, Украина. Тел: + 380 (5537) 22507, 22074, факс: 24590. Скадовский порт в основном осуществляет грузопассажирские и автопаромные перевозки на турецком направлении. К порту приписаны портпункты Геническ и Хорлы. Мощности порта позволяют перерабатывать до 500 тыс. т навалочных, до 100 тыс. т генеральных и до 100 тыс. т зерновых грузов в год. ...

Внешняя скоростная характеристика двигателя
тяговый приемистость автомобиль выбег Внешней скоростной характеристикой двигателя называется зависимость мощности двигателя от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива или горючей смеси. На внешней скоростной характеристике приводится также зависимость крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала . По формуле (1) находят значение крутящего момента при максимальной мощности двигателя: , (1) где Nemax – макс ...