между опорной поверхностью и режущей кромкой отвала, вынесенного за пределы основной рамы и наклоненного так, что один край режущей кромки находится на опорной поверхности, а другой максимально поднят (= 0 . 80°); угол наклона отвала 
или угол зарезания, аналогичен , но определяется при положении отвала, симметричного оси автогрейдера (= 0 .30°); угол захвата 
- угол в плане между режущей кромкой отвала и осью автогрейдера (= 0±90°); при вырезании грунта = 30 .40°; при перемещении = 60 .75°, при планировке = 90°.
Радиус кривизны отвала (рис. 1,б):
(м),
где 
— угол опрокидывания отвала, во избежание пересыпания грунта за отвал =65 . 75°; при установке отвала 
, где 
— центральный угол, град.
Производительность. При постройке насыпи из боковых резервов производительность будет равна:
(1)
где V — объем грунта, перемещаемого за один проход, м3
(2)
=1,8 .2,0 — коэффициент наполнения; 
=30 .40° — угол естественного откоса; 
—продолжительность цикла, с;
(с)
, 
, 
и 
, 
, 
— длина пути (м) и скорость (м/с) соответственно резания, перемещения и обратного (холостого) хода; 
— время на переключение передач, с; =5 с; t0— время на опускание и подъем отвала, с; to=1,5 . 2,5 с; 
— время поворота в конце участка, с; 
— коэффициент разрыхления грунта.
Тяговые сопротивления и тяговый расчет
Различают два режима работы автогрейдера: рабочий и транспортный. Для первого характерны большие тяговые сопротивления и малые скорости движения, а для второго при движении с поднятым отвалом—большие скорости движения и сравнительно малые тяговые усилия.
При рабочем режиме общее тяговое сопротивление (кН)
,(3)
где 
— сопротивления соответственно резанию грунта, трению ножа о грунт, перемещению призмы волочения по грунту, перемещению грунта вдоль отвала, перемещению грунта вверх по отвалу, перемещению автогрейдера на колесах, преодолению уклона пути и разгона автогрейдера до установившейся рабочей скорости, кН; 
;
— соответственно суммарные сопротивления копанию и перемещению, кН.