Все о транспорте
 

Организация и технология ТО и ТР автомобилей на предприятии

Материалы » Анализ работы технической службы ОАО "Универсалавтотранс" » Организация и технология ТО и ТР автомобилей на предприятии

Страница 2

Снятые с автомобиля и требующие ремонта агрегаты направляются в соответствующие производственные участки.

При данной организации производства технического обслуживания и ремонта повышается ответственность исполнителей, а значит, и качество ремонта и надёжность автомобилей.

В результате анализа существующей на предприятии организации и технологии ТО и ТР автомобилей выявлены следующие недостатки:

отсутствие листков учета ТО и ТР и лицевых карточек автомобилей;

отсутствие учёта и анализа основных поломок и неисправностей агрегатов и деталей;

нехватка и слабое использование диагностического оборудования;

низкий уровень механизации работ;

нехватка в обеспечении запасными частями и материалами.

ремонт подвижный состав автотранспортный

Как видно из первого раздела, количество подвижного состава предприятия составляет 111 единиц техники, из них 21 прицеп и 47 полуприцепов. Произведем расчет производственной программы предприятия для определения величины производственных площадей, необходимых для обслуживания подвижного состава.

Для проведения технологического расчета использована методика, изложенная в [3] с использованием данных, изложенных в [4].

Для технологического расчета производственной программы по ТО и ТР подвижного состава в ОАО “Универсалавтотранс” необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режимы работы подвижного состава и ремонтно-обслуживающей базы.

Архангельская область по природно-климатическим условиям определяется как холодный климатический район, подвижной состав эксплуатируется в основном в пригородной зоне. Рельеф местности – равнинный, тип дорожного покрытия – асфальтобетон. Для технологического расчета в соответствии с Положением [1] устанавливаем III-ю категорию условий эксплуатации.

Для расчёта производственной программы ОАО «Универсалавтотранс» необходимо распределить подвижной состав по технологически совместимым группам [3]:

1 группа – КамАЗы: КамАЗ-5511, КамАЗ-55111, КамАЗ-5320, МАЗ-642290, КамАЗ-5410;

2 группа – УАЗы: УАЗ-3962, УАЗ-39629, УАЗ-31512, УАЗ-31514, ВАЗ-21310, ПАЗ-32050;

3 группа – прицепы: ГКБ-818, С-08-06, ИС-09-06, У-326, ПС-12, МАЗ-8926, ГКБ-8350, СЗАП-8357, ТМЗ-802 и другие прицепы.

4 группа – полуприцепы: ОДАЗ-9370, МАЗ-9397, ГКБ-9572, МАЗ-938922, УПР-12-12, Мод.9385 и другие полуприцепы.

Все необходимые исходные данные, для расчета производственной программы приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 Исходные данные для расчета производственной программы АТП

Наименование данных

Группы

КамАЗ

УАЗ

Прицепы

Полуприцепы

1. Количество марок машин (или групп)

2

3

9

12

2. Ввести марку машины (или номер группы)

1

2

3

4

3. Ввести пробеги

L(CC) =

L(TO1)=

L(TO2)=

L(КР) =

190

4000

16000

300000

200

5000

20000

190000

150

4000

16000

250000

150

4000

16000

300000

4. Колич. машин данной марки (или группы) :

65

6

19

27

5. Ввести коэффиц корректир пробега :

5.1. По категории условий эксплуатации

K1=

5.2. По виду подвижного состава

K2=

5.3. В зависимости от климатического района

K3(до КР) =

K3(пер ТО)=

0.8

0.93

0.8

0.9

0.8

1

0.8

0.9

0.8

1

0.8

0.9

0.8

1

0.8

0.9

6. Нормативные трудоемкости :

T(EO) =

T(TO1)=

T(TO2)=

T(TP) =

6.1 Доля pабот EO "М"вып.мех.спос.в %:

M=

0.37

6

21.6

5

10

0.22

2.1

8

1.7

10

0.1

2.1

8.4

1.15

10

0.15

2.2

8.8

1.25

10

7. Коэфф. корректирования трудоемкости :

K1=

K2=

K3=

K4=

K5=

1.2

1.087

1.2

1.19

0.93

1.2

1.04

1.2

1.55

0.93

1.2

1.6

1.2

1.55

1

1.2

1.6

1.2

1.35

1

Наименование данных

Группы

КамАЗ

УАЗ

Прицепы

Полуприцепы

8. Коэфф. коррект.пpост. авт. в ТО и ТР :

К4`=

1.2

1.2

1.2

1.2

9. Норма простоя в ТО и Р :

D(TO-P)=

D(KP) =

0.43

0

0.26

3

0.2

0

0.2

0

10. Число раб. дней авт.данной марки в году

D(pаб.АТП)=

255

255

255

255

11. Число раб. дней техн.службы в году :

D(pаб.тех.службы=

255

255

255

255

12. Продолжительность рабочей смены

Т(CM)=

8

8

8

8

13. Пеpиодичность проведения EO :

Пео=

1

1

1

1

14. Объем работ по самообслуживанию , % :

K(ВСП)=

0.4

0.4

0.4

0.4

15. Объем вспомогательных работ , % :

K(САМ)=

0.15

0.15

0.15

0.15

16. Доля диагностики в обеме ТО , % :

D(TO1) =

D(TO2) =

10

10

14

11

4

2

4

2

17. Распред. pабот самообслуж. по видам, %

СЛЕСАРН-МЕХ =

ЭЛ.ТЕХHИЧ =

КУЗНЕЧHЫЕ =

МЕДНИЦКИЕ =

СВАРОЧНЫЕ =

ЖЕСТЯHИЦ =

ТРУБОПРОВ =

ДЕРЕВООБ =

26

25

2

4

4

4

19

16

26

25

2

4

4

4

19

16

26

25

2

4

4

4

19

16

26

25

2

4

4

4

19

16

18. Распред. трудоем.ТР по видам работ, % :

18.1. Постовые работы :

ДИАГНHОСТ =

РЕГУЛИРОВ =

РАЗБОР.-СБОР =

18.2. Участковые работы

АГРЕГАТHЫЕ =

СЛЕСАРНО-МЕХ =

ЭЛ.ТЕХHИЧЕСК =

АККУМУЛЯТОР =

СИС.ПИТАHИЯ =

ШИНОМОНТАЖ =

2

10

25

18

10

5

2

4

1

2

9

18

15

10

5

2

3

1

2

8

22

0

13

3

0

0

1

2

8

22

0

13

3

0

0

1

Наименование данных

Группы

КамАЗ

УАЗ

Прицепы

Полуприцепы

ВУЛКАHИЗАЦ =

КУЗ.-РЕССОРH =

МЕДНИЦКИЕ =

СВАРОЧНЫЕ =

ЖЕСТЯHИЦКИЕ =

АРМАТУРHЫЕ =

ДЕРЕВООБРАБ =

ОБОЙНЫЕ =

МАЛЯРНЫЕ =

1

3

2

1

1

1

1

1

6

1

2

2

2

2

2

0

2

8

2

10

2

2

1

1

7

0

7

2

10

2

2

1

1

7

0

7

19. Расчет постов ЕО

19.1 Вpемя выпуска автомобилей t(П)

3

3

3

3

19.2 Пpоизвод. моечной установки Пу

4

10

4

4

20. Расчет постов TO-1

20.1 Коэфф.неpавном.поступ.авт.

Кн=

20.2. Число смен

n=

20.3. Число раб. одновр. работ. на посту

Р=

20.4. Коэфф.исполь. рабоч. времени поста :

Кисп=

1.4

1

3

0.9

1.4

1

2

0.9

1.4

1

1

0.9

1.4

1

1

0.9

21. Расчет постов TO-2

21.1 Коэфф.неpавном.поступ.авт.

Кн=

21.2. Число смен

n= 21.3. Число раб. одновр. работ. на посту :

Р=

21.4. Коэфф.исполь. рабоч. времени поста :

Кисп=

1.4

1

3

0.9

1.4

1

2

0.9

1.4

1

1

0.9

1.4

1

1

0.9

22. Расчет постов TР

22.1 Коэфф.неpавном.поступ.авт.

Кн=

22.2. Доля тpуд.вып.в наиб.загp.смену

bтp=

22.3. Число раб. одновр. работ. на посту :

Р=

22.4. Коэфф.исполь. рабоч. времени поста :

Кисп=

1.8

1

2

0.9

1.8

1

1

0.9

1.8

1

1

0.9

1.8

1

1

0.9

Наименование данных

Группы

КамАЗ

УАЗ

Прицепы

Полуприцепы

23. Расчет постов Д-1

23.1 Коэфф.неpавном.поступ.авт.

Кн=

23.2. Число смен

n=

23.3. Число раб. одновр. работ. на посту :

Р=

23.4. Коэфф.исполь. рабоч. времени поста :

Кисп=

1.4

1

2

0.9

1.4

1

1

0.9

1.4

1

1

0.9

1.4

1

1

0.9

24. Расчет постов Д-2

24.1 Коэфф.неpавном.поступ.авт.

Кн= │

24.2. Число смен

n=

24.3. Число раб. одновр. работ. на посту:

Р=

24.4. Коэфф.исполь. рабоч. времени поста :

Кисп=

1.4

1

2

0.9

1.4

1

1

0.9

1.4

1

1

0.9

1.4

1

1

0.9

25. Расчет площадей TO и TP

25.1. Площадь пpоекции авт.

fа=

25.2. Коэфф.плотности pасстановки авт.

Кп=

25.3. Коэфф.плот.pасст.авт.на постах ожид.

Ко=

20.1

7

5

9.11

7

5

18.8

7

5

20.05

7

5

26. Расчет площади складских помещений

по удель.площади на 1 млн. км пробега

26.1 Удельные площади складов :

запчастей fз =

агpегатов fа =

матеpиалов fм =

шин fш =

смазоч. матеp. fс =

лакокpас. матеp. fл =

сжатых газов fcг =

инстpумента fи =

пиломатеpиалов fп =

металла fмет=

запчастей ОГМ fcогм=

26.2 Коэффициенты :

Kпс =

Kмод =

Kвыс =

Ккэ =

3.5

5.5

3

2.3

3.5

1

0.3

0.25

0.1

0.4

1.2

1

1.2

1

1.1

1.8

2.8

1.7

2.9

3

0.7

0.3

0.25

0

0.25

1

1

1.4

1

1.1

0.9

0

0.6

1.7

0

0.4

0

0.25

0.35

0.25

0.5

1

1.4

1

1.1

0.9

0

0.6

1.7

0

0.4

0

0.25

0.35

0.25

0.5

1.1

1.4

1

1.1

Страницы: 1 2 3

 
 

Общее построение имитационной модели формирования потока случайных объёмов черпания
Ковшовые погрузочные машины находят широкое применение при погрузке крепких крупнокусковых пород [99]. Относятся к числу машин периодического действия, формирующих объём черпания (объём захвата) в результате последовательного поциклового чередования процессов внедрения, зачерпывания, наполнения (с учётом ссыпания) и перемещения машины и ковша вне штабеля. В качестве объёктов дальнейших исследований приняты машины групп 1ППН-5, МПК-3 и МПК-1000Т ...

Расчет количества рабочих мест
Расчет количества рабочих мест РМ = ТТРАгр. /ФМ =62460 / 1987 = 31,43 = 31; ФМ – фонд годовой времени рабочего места Dв – выходные дни Dn – праздники Dnn – предпраздничные дни Dкн-календарных дней в году Расчет количества штатных рабочих РШ = ТТРАгр. /ФШ = 62460 / 1731 = 36,08 = 36 ФШ = ФМ – 8 · (DО + DБ + DВО) = 1987 – 8 · (24 + 5 + 3) = 1731 Фш – фонд штатных работников DО – Дни отпуска; DБ – Дни болезни; DВО – Дни вынужденных от ...

Инструктаж пассажиров. Общие положения
Правильно проводимый тщательный инструктаж пассажиров имеет исключительное значение. Он в большой степени увеличивает шансы на спасение. Проверка показала, что при получении такого инструктажа, независимо оттого, носил ли он характер устных инструкций или же сопровождался соответствующей демонстрацией, пассажиры делали гораздо меньше ошибок, причем эти ошибки были в основном несерьезными. Как уже отмечалось в предыдущем параграфе, инструктаж, ...