Размещение запасов пресной воды - Расчет и оценка эксплуатационных особенностей судна - Материалы

Размещение запасов пресной воды

Страница 1

Таблица 1.5 Таблица вместимости танков пресной воды

№ п/п	Наименование танка		Шпангоут	Вмести-мость (м3)	Тоннаж танка (т)	Масса (т)	Плечо		Момент
№ п/п	Наименование танка		Шпангоут	Вмести-мость (м3)	Тоннаж танка (т)	Масса (т)	X (т)	Z (т)	Mx (тм)	Мz (тм)
1.	Танк пресной воды	ЦТР	0 - 8	92.0	90.2	20	-85.00	9.27	-1700	185,4
2.	Танк пресной воды	ЦТР	8 - 12	65.6	64.3		-80.55	8.66
3.	Танк пресной воды	ЛБ	5 - 12	40.9	40.1		-81.43	11.7
4.	Танк пресной воды	ПБ	5 –12	40.9	40.1		-81.43	11.7
5.	Танк мытьевой воды	ЛБ	12 – 23	60.0	58.8	15	-74.20	1.25	-1113,0	18,75
6.	Танк мытьевой воды	ПБ	12 -33	60.0	58.8	15	-74.20	1.25	-1113,0	18,75
7.	Спускной танк охлаждённой воды главного двигателя		24 –33	15.0	14.7	9	-65.33	1.52	-587,97	13,68
					S	59,0		S	-4514,0	236,58

Страницы: 1 2

Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки
Ремонт пассажирских вагонов производят в вагонном депо, специализирующимся на ремонте цельнометаллических вагонов, в соответствии с руководством и инструкциями по деповскому ремонту. В контрольном пункте автосцепки (КПА) производят ремонт автосцепного устройства на нескольких производственных участках в соответствии с технологическим процессом. При выполнении работ по сварке и наплавке деталей автосцепного устройства на рабочем месте сварщика ...

Технология маневровой работы
В маневровой работе занято 20% общего парка локомотивов. На маневры приходится 20-25% эксплуатационных расходов. Основной объем маневров на станциях связан с расформированием и формированием поездов, перестановкой составов из парка в парк и с пути на путь, подборкой вагонов в соответствии с расположением пунктов выгрузки и погрузки, подачей на эти пункты и уборкой, расстановкой вагонов у складов и сборкой после грузовых операций. Сортировочные ...

Расчет анкерного участка подвески главного пути станции
Определение нагрузок на провода главного пути станции. Режим гололеда с ветром. Нагрузка от силы тяжести цепной подвески: gП=gТ+(gк+0,1)·nк; gТ -распределенная линейная нагрузка на НТ; gк -распределенная линейная нагрузка на КП; nк-число контактных проводов; gП =0,834 + (0,873 + 0,1) ·2 = 2,78 даН/м Нагрузка от веса гололеда на несущем тросе: gГТ = 2,22 × bр (dТ + bр)×10-3 = 2,22×11×(12,6 + 11)×10−3 = ...