Все о транспорте
 

Исследование и оценка предельных возможностей проходческого специализированного перегружателя

Материалы » Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий » Исследование и оценка предельных возможностей проходческого специализированного перегружателя

Страница 5

формирование случайного грузопотока по номерам ячеек и номерам циклов работы ТТО вых i,j;

максимальная высота слоя груза по длине перегружателя за полный период эксплуатации Hсл i,j;

формирование высоты слоя по номерам ячеек и циклов работы ТТО;

средний случайный размер куска на входе Dвыхi,0, по номерам ячеек Dвыхi,2,в составе объёмов груза в ячейках Dяi,j;

изменение среднего случайного размера куска по длине конвейера Dяi,j за полный период эксплуатации;

средняя производительность на выходе последней ячейки (j = JJ) за весь период моделирования, то есть за время подачи груза на вход перегружателя (число циклов ТТО равно K);

условный коэффициент эффективности как отношение объёма груза, прошедшего через последнюю ячейку, к объёму груза, поступившему на вход:

;

средневзвешенный размер куска на входе и выходе перегружателя

.

На предварительном этапе исследований модели выполнена оценка статистической стабильности процесса формирования средних размеров куска и объёмов груза на выходе конвейера погрузочной машины . Количество независимых реализаций процесса принято равным 6. Результаты проверки представлены в таблице 4.4. Как видно из данных таблицы, максимальное отклонение значений в отдельных реализациях по размерам кусков не превышает 2,5 %. Это позволяет считать, что совокупность частных выборок объёмов, поступающих на конвейер и переформируемых им, соответствует генеральной совокупности – объёму исходного штабеля. С необходимым уровнем статистической стабильности генерируются объёмы груза на входе. Максимальные отклонения не превышают 12 %.

Таблица 4.4

Проверка статистической стабильности моделирования рабочего процесса клинового перегружателя

Номера

серий опытов

Условия работы

Результаты моделирования

Muвых, м3/цикл

Kuвых

MDср, м

Iнач

Hсл.max, м

Dвых.срJJ, м

uвых.ср.0, м3/цикл

1

0,231

0,25

0,2

17

0,42

0,204

0,244

18

0,42

0,207

0,237

19

0,38

0,213

0,214

20

0,43

0,195

0,238

16

0,41

0,201

0,222

17

0,42

0,207

0,232

Среднее значение

18

0,413

0,205

0,231

Максимальное отклонение, %

10

8,1

2,5

0,0

2

0,335

0,25

0,3

16

0,66

0,30

0,305

19

0,53

0,279

0,301

17

0,6

0,278

0,330

17

0,6

0,289

0,330

16

0,57

0,292

0,342

18

0,58

0,319

0,342

Среднее значение

17

0,59

0,293

0,335

Максимальное отклонение, %

11,8

10,2

2,4

0,0

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Подбор технологического оборудования
Как правило, оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ текущего ремонта, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену Варианты выбора оборудования представлены в таблице. Подбор технологического оборудования Наименование работ Варианты технологического оборудования Выбранн ...

Груз, под который приспособлены суда, направление их работы
Комбинированные суда (нефтерудовозы и нефтезерновозы) или суда типа «ОВО» (ore/bulk/oil) почти в одинаковой степени приспособленные к бестарной перевозке как сухих ,так и жидких массовых грузов (в частности нефти). Универсальные суда всех типов могут использоваться не только на определенных линиях, где дл них обеспечены соответствующие по роду грузов и партионности грузопотоки, но и как рейсовые суда, направляемые в различные порты и перевозящи ...

Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирования нормативов
Корректирование нормативов выполняется по формулам: Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта , км км , км км , км км Где и нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2 - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организ ...