Все о транспорте
 

Исследование и оценка предельных возможностей проходческого специализированного перегружателя

Материалы » Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий » Исследование и оценка предельных возможностей проходческого специализированного перегружателя

Страница 5

формирование случайного грузопотока по номерам ячеек и номерам циклов работы ТТО вых i,j;

максимальная высота слоя груза по длине перегружателя за полный период эксплуатации Hсл i,j;

формирование высоты слоя по номерам ячеек и циклов работы ТТО;

средний случайный размер куска на входе Dвыхi,0, по номерам ячеек Dвыхi,2,в составе объёмов груза в ячейках Dяi,j;

изменение среднего случайного размера куска по длине конвейера Dяi,j за полный период эксплуатации;

средняя производительность на выходе последней ячейки (j = JJ) за весь период моделирования, то есть за время подачи груза на вход перегружателя (число циклов ТТО равно K);

условный коэффициент эффективности как отношение объёма груза, прошедшего через последнюю ячейку, к объёму груза, поступившему на вход:

;

средневзвешенный размер куска на входе и выходе перегружателя

.

На предварительном этапе исследований модели выполнена оценка статистической стабильности процесса формирования средних размеров куска и объёмов груза на выходе конвейера погрузочной машины . Количество независимых реализаций процесса принято равным 6. Результаты проверки представлены в таблице 4.4. Как видно из данных таблицы, максимальное отклонение значений в отдельных реализациях по размерам кусков не превышает 2,5 %. Это позволяет считать, что совокупность частных выборок объёмов, поступающих на конвейер и переформируемых им, соответствует генеральной совокупности – объёму исходного штабеля. С необходимым уровнем статистической стабильности генерируются объёмы груза на входе. Максимальные отклонения не превышают 12 %.

Таблица 4.4

Проверка статистической стабильности моделирования рабочего процесса клинового перегружателя

Номера

серий опытов

Условия работы

Результаты моделирования

Muвых, м3/цикл

Kuвых

MDср, м

Iнач

Hсл.max, м

Dвых.срJJ, м

uвых.ср.0, м3/цикл

1

0,231

0,25

0,2

17

0,42

0,204

0,244

18

0,42

0,207

0,237

19

0,38

0,213

0,214

20

0,43

0,195

0,238

16

0,41

0,201

0,222

17

0,42

0,207

0,232

Среднее значение

18

0,413

0,205

0,231

Максимальное отклонение, %

10

8,1

2,5

0,0

2

0,335

0,25

0,3

16

0,66

0,30

0,305

19

0,53

0,279

0,301

17

0,6

0,278

0,330

17

0,6

0,289

0,330

16

0,57

0,292

0,342

18

0,58

0,319

0,342

Среднее значение

17

0,59

0,293

0,335

Максимальное отклонение, %

11,8

10,2

2,4

0,0

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Очистка деталей
Сущность процесса мойки и обезжиривание состоит в удалении загрязнений с поверхности деталей и переводе их в моющий раствор в виде растворов или дисперсии. Для осуществления мойки и обезжиривания применяют синтетические моющие средства (с.м.с.), а при отсутствии водные растворы каустика и кальцинированной соды. В состав с.м.с. входят поверхностно-активные вещества (п.а.в.) и щелочные добавки…. П.а.в увеличивают смачивающую (поверхность), эмул ...

Выводы по произведённым расчётам
Результатом произведенных в третьем и четвёртом разделе дипломной работы расчетов является вывод о возможности проведения буксировочной операции для заданных судов с рассчитанными параметрами буксирного троса и скоростью буксировки, которые сводятся в итоговую таблицу 4.1, а также о необходимой подготовке обоих судов к буксировке, исходя из полученных результатов. Таблица 4.1 - Параметры буксирной линии и скорость буксировки Параметр Чи ...

Назначение и устройство амортизатора ВАЗ-21099
Амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний, т. е. для смягчения ударов и колебаний передаваемых от дороги к кузову. Нельзя также забывать и о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой, при торможении — наоборот. При маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех с ...