Выбор наиболее рациональной схемы организации работы сборных поездов на участке

Материалы » Технология управления работой станций и узлов » Выбор наиболее рациональной схемы организации работы сборных поездов на участке

Страница 1

Определяем технико-экономические показатели, в первую очередь, длительность простоя местных вагонов на промежуточных станциях по таблицам 4 и 5.

Таблица 4

Станция	Прибытие			Отправление			Время простоя (час)	Вагоночасы простоя
Станция	№ поезда	Время приб.	Кол. отцеп. ваг	№ поезда	Время отпр.	Кол. приц. ваг	Время простоя (час)	Вагоночасы простоя
а	3401	6:20	3/0	3402	21:35	3/0	15,25	45,75
	3402	20:58	5/0	3401	6:57	3/1	9,98	49,90
				3402	21:35	1/0	24,61	24,61
б	3401	7:15	4/2	3402	20:41	6/0	13,43	80,58
б	3402	20:04	4/0	3401	7:52	4/0	11,80	47,20
в	3401	8:15	4/1	3402	19:41	5/0	11,43	57,15
в	3402	19:04	5/0	3401	8:52	5/0	13,80	69,00
г	3401	9:12	3/4	3402	18:43	7/0	9,51	66,57
	3402	18:06	6/0	3401	9:49	5/0	15,71	78,55
				3402	18:43	1/0	24,61	24,61
Итого	∑nм =34/7				∑nм =40/1			∑nt =543,92

Средний простой местного вагона:

Средний простой местного вагона, отнесённый на одну грузовую операцию:

Таблица 5

Станция	Прибытие			Отправление			Время простоя (час)	Вагоночасы простоя
Станция	№ поезда	Время приб.	Кол. отцеп. ваг	№ поезда	Время отпр.	Кол. приц. ваг	Время простоя (час)	Вагоночасы простоя
г	3402	6:23	6/0	3401	21:54	5/0	15,51	77,55
				3402	7:00	1/0	24,61	24,61
	3401	20:47	3/4	3402	7:00	7/0	10,21	21,47
в	3402	7:21	5/0	3401	20:57	5/0	13,60	68,00
в	3401	19:50	4/1	3402	7:58	5/0	13,13	65,65
б	3402	8:21	4/0	3401	19:27	4/0	11,10	44,40
б	3401	18:50	4/2	3402	8:58	6/0	13,13	78,78
а	3402	9:15	5/0	3401	18:32	4/0	9,28	37,12
				3402	9:52	0/1	24,61	24,61
	3401	17:55	3/0	3402	9:52	3/0	17,95	53,85
Итого	∑nм =34/7				∑nм =40/1			∑nt =496,04

Страницы: 1 2 3

Виды деформаций и разрушений дорожного покрытия
Под воздействием транспортных нагрузок и агрессивных природных факторов на асфальтобетонном покрытии возникают различные виды деформаций и разрушений, которые снижают сроки службы покрытий и приводят к дорожно-транспортным происшествиям. Движение по деформированным покрытиям сопровождается ударами и вертикальными колебаниями колес, кузова и других частей автомобиля. Механизмы автомобиля изнашиваются, водители и пассажиры испытывают неудобства. ...

Оценка рисков и страхование
Среди рисков, которые требуют обсуждения и проработки в бизнес-плане, выделим следующие: - низкие объемы реализации (мало людей); - противодействие конкурентов (возможное снижение цен и т.п.); - неплатежи; - природно-естественные риски; - др. При организации деятельности нашего предприятия «Антикор» учитываем следующие виды риска: 1) Риск снижения спроса. В условиях данного вида услуг важно учесть влияние сезонного фактора, снижение спро ...

Расчет трудоемкости
Расчет трудоемкости текущего ремонта на один автомобиль tТР = tТРУд. · К'1 · К'2 · К'3 · К4 · К5 · LГ /1000= 4 · 1· 1,1 · 0,95 · 0,7 · 0,85 ·69750/1000 = 173,5 Общая трудоемкость по парку ТТРАгр. = ТТР общ. · К6 = 156150 * 0,4 = 62460 ...