Все о транспорте
 

Выбор наиболее рациональной схемы организации работы сборных поездов на участке

Материалы » Технология управления работой станций и узлов » Выбор наиболее рациональной схемы организации работы сборных поездов на участке

Страница 1

Определяем технико-экономические показатели, в первую очередь, длительность простоя местных вагонов на промежуточных станциях по таблицам 4 и 5.

Таблица 4

Станция

Прибытие

Отправление

Время простоя (час)

Вагоночасы простоя

№ поезда

Время приб.

Кол. отцеп. ваг

№ поезда

Время отпр.

Кол. приц. ваг

а

3401

6:20

3/0

3402

21:35

3/0

15,25

45,75

3402

20:58

5/0

3401

6:57

3/1

9,98

49,90

3402

21:35

1/0

24,61

24,61

б

3401

7:15

4/2

3402

20:41

6/0

13,43

80,58

3402

20:04

4/0

3401

7:52

4/0

11,80

47,20

в

3401

8:15

4/1

3402

19:41

5/0

11,43

57,15

3402

19:04

5/0

3401

8:52

5/0

13,80

69,00

г

3401

9:12

3/4

3402

18:43

7/0

9,51

66,57

3402

18:06

6/0

3401

9:49

5/0

15,71

78,55

3402

18:43

1/0

24,61

24,61

Итого

∑nм =34/7

∑nм =40/1

∑nt =543,92

Средний простой местного вагона:

Средний простой местного вагона, отнесённый на одну грузовую операцию:

Таблица 5

Станция

Прибытие

Отправление

Время

простоя (час)

Вагоночасы

простоя

поезда

Время приб.

Кол. отцеп. ваг

поезда

Время отпр.

Кол. приц. ваг

г

3402

6:23

6/0

3401

21:54

5/0

15,51

77,55

3402

7:00

1/0

24,61

24,61

3401

20:47

3/4

3402

7:00

7/0

10,21

21,47

в

3402

7:21

5/0

3401

20:57

5/0

13,60

68,00

3401

19:50

4/1

3402

7:58

5/0

13,13

65,65

б

3402

8:21

4/0

3401

19:27

4/0

11,10

44,40

3401

18:50

4/2

3402

8:58

6/0

13,13

78,78

а

3402

9:15

5/0

3401

18:32

4/0

9,28

37,12

3402

9:52

0/1

24,61

24,61

3401

17:55

3/0

3402

9:52

3/0

17,95

53,85

Итого

∑nм =34/7

∑nм =40/1

∑nt =496,04

Страницы: 1 2 3

 
 

Технико-экономический расчет
Себестоимость восстановления или изготовления деталей складывается из заработной платы производственных рабочих, складских расходов и стоимости материалов, израсходованных на восстановление или изготовление детали. Определяем цеховую себестоимость , где ЗП – полная заработная плата производственных рабочих. , где ЗОСН – основная заработная плата производственных рабочих. , где tНУ – трудоемкость работ с нормальными условиями труда. чел ...

Определение массы прицепа
Вес прицепа , который может буксировать автомобиль со скоростью vi = 50 км/ч на заданной дороге, приближенно определяется по формуле [3]. , (36) где – динамический фактор с некоторым запасом, компенсирующим неучтенное возрастание сопротивления движению автопоезда. Задаваясь скоростью по графику динамической характеристики, определяем соответствующее значение динамического фактора . V=50 км/ч.=13,8 м/с. По графику динамической характерист ...

Определение общего состава рабочих колесно-роликового участка
Общий состав производственных рабочих колесно-роликового участка определяется, как сумма рабочих на колесотокарном участке и в роликовом отделении. Количество инженерно-технических работников. принимаем 4 чел. Количество расчетно-конторского персонала. принимаем 1 чел. Количество младшего обслуживающего персонала. принимаем 2 чел. Контингент колесно-роликового участка составляет: Размеры роликового участка Площадь отделения ро ...