Все о транспорте
 

Проверка продольной прочности

Таблица 1.12

Наименование величин

Обозначения и формулы

Значение величин

Изгиб. момент от веса судна порожнем, (кНм)

Мп= КпDoLg Кп= 0,126

1526151

Изгибающий момент от сил дедвейда, (кНм)

Mdw= 0.5g

2657048,8

Коэффициент общей полноты

δ

0,76

Численный коэффициент

Ксп=0,085δ +0,0315

0,096

Изгибающий момент от сил поддержания, (кНм)

Мсп = КспDLg

3701248,7

Изгибающий момент на тихой воде, (кНм)

Мизг = Мп+Mdw-Мсп

481951,2

Коэффициент при изгибе

Ко

0,0182

Нормативный изгиб. момент на миделе, (кНм)

Мдоп=КоВL2,3g

668849

при прогибе

Ко

0,0205

Нормативный изгиб. момент на миделе, (кНм)

Мдоп=КоВL2,3g

593807

Произведя проверку продольной прочности корпуса судна на тихой воде, расчетным путем можем прийти к выводу, что она обеспечивается, так как Мизг. < Мдоп.

 
 

Упаковка хлебобулочных изделий
Этот вопрос носит двоякий характер: в некоторых регионах местные органы управления освободили производителей хлеба от необходимости его решения, закрепив в законодательном порядке необходимость упаковки, в других регионах каждый предприниматель решает его самостоятельно. В Москве упаковывается 80-90% хлеба, в регионах поменьше; в целом по России упаковывается 20-25%. Упаковка хлеба призвана выполнять несколько функций, из которых четыре наибол ...

Определение параметров поточной линии ремонта пассажирских вагонов в условиях вагонного депо Ростов СКЖД
Определяем число позиций в ВСУ (число стойл) по формуле (5) , см , (5) где T – время нахождения вагона в ремонте, Т = 40 час; m – количество смен, m =1. Определяем максимально допустимое число позиций на поточной линии по формуле (6) , ваг., (6) где RПЛ – ритм поточной линии, мин, который определяется по формуле (7). , мин/ваг, (7) где hПЛ =0,95 – коэффициент использования поточной линии; KВ – количество вагонов на одной позиции, ...

Алгоритм и программа имитационной модели функционирования погрузочно-транспортного модуля
Алгоритм имитационной модели функционирования ППТМ в период проходческого цикла разработан в соответствии со структурой инженерной методики выбора рациональных вариантов проходческих погрузочно-транспортных модулей (п. 5.1) и, по существу, осуществляет детализацию действий пользователя при решении задачи выбора. Структурно алгоритм содержит следующие блоки: ввод исходных данных по проводимой выработке, выбор типового сечения или его конструир ...