|
№ п/п |
Наименование маршрута |
Наименование начальных, промежуточных и конечных пунктов |
Дни работы |
Протяженность (в одну сторону), км |
Техническая скорость, км/час |
Скорость сообщения, км/час |
|
26 |
Мозырь – Сколодин ч/з З. Буда |
Мозырь АВ, пер. ст. Мозырь, Дрозды, Кладбище, пов. Борисковичи, Прудок-1, Прудок-2, пов. Хомички, пов. Зимовищи, пов. Слобода, Белая, Скрыгалов, Балажевичи, Передрейка, Осовец, Камень, Крушники, Зимовая Буда, Сколодин |
2,4 |
60,3 |
42,1 |
35,1 |
|
27 |
Мозырь – Прудок |
Мозырь АВ, пер. ст. Мозырь, Дрозды, Кладбище, пов. Борисковичи, Прудок, Прудок с/с |
1,2,4,5 |
7,7 |
35,5 |
30,8 |
|
28 |
Мозырь – Щекотова |
Мозырь АВ, ДК НПЗ, Лельчицкий пер. ПМК-105, ул. Гагарина, МЭС, Сельхозтехника, Сосновый, Аэропорт, Боков, пов. Каменка, Рудня Каменская, Щекотова |
3,6,7 |
20,0 |
35,3 |
25,0 |
|
29 |
Мозырь – Антоновка |
Мозырь АВ, ДК НПЗ, Лельччицкий переулок, ПМК-105, Сосновый, Боков, Дачный посёлок, Дачи «Трикотаж», Берёзовка, Антоновка |
18,3 |
37,9 |
27,5 | |
|
30 |
Мозырь – Барбаров |
Мозырь АВ, ОШ № 11, ГПТУ - 131, Раевские, Пеньки, пов. НПЗ, Михалки, Митьки-1, Митьки-2, Провтюки, Вер. Млынок, Ниж. Млынок, Барбаров-1, Барбаров-2 |
33,7 |
40,4 |
32,1 | |
|
31 |
Мозырь – дачи «Энергетик» |
Мозырь АВ, Депо, Дрозды, Кладбище, Дачи «Энергетик» |
6,3 |
34,4 |
31,5 | |
|
32 |
Мозырь – Зеленый Мох ч/з Подлядичи |
Мозырь АВ, ОШ № 11, Лельчицкий переулок, Сосновый, Боков, пов. Васьковка, Мелешковичи, Махновичи, Дербинки, Подлядичи, Дербинки, Зеленый Мох |
62,1 |
39,2 |
34,5 |
Характеристика пригородных маршрутов
Выбор гидроцилиндра на перемещение емкости
Гидроцилиндр предназначен для перемещения емкостей со щебнем . Резьба на корпусе позволяет закрепить гидроцилиндр и использовать его в качестве силового органа.
Гидравлический возврат штока позволяет быстро вернуть шток в исходное положение, сокращая рабочий цикл.
Сила на штоке гидроцилиндра:
, (16)
где: -сила на штоке гидроцилиндра; - масса емкости со щебнем
- коэффициент трения качения ,=0,05.
Перед тем как определить массу емкости со щ ...
Функционирование транспортных коридоров
на основе принципов логистики
Существуют два основных подхода к организации транспортного процесса:
1) традиционный;
2) логистический с участием оператора мультимодальной перевозки.
При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия. Традиционный подход к смешанной перевозке представлен на рис. 1.
При логистичес ...
Обеспечение внутритактной синхронизации операций
Организация ремонта платформ на потоке характеризуется особенной сложностью, которая связана со значительными колебаниями трудоемкости работ при ремонте. Нарушение внутритактной синхронизации операций происходит потому, что трудоемкость ремонта конкретной платформы на определенной позиции поточной линии может значительно отличаться от нормативной. Фактическая трудоемкость ремонта платформ, которые поступают в ремонт, может отличаться от нормати ...