Все о транспорте
 

Предварительная прокладка и планирование перехода

Материалы » Обеспечение безопасности мореплавания » Предварительная прокладка и планирование перехода

Страница 1

Расчет дальности видимости маяков:

Расстояние, с которого в действительности можно видеть огонь ночью называют оптической дальностью видимости огня и рассчитывают по формуле:

Дo = Дк + 2,08– 4,7.

1)Амасра 6Пр10с20М

D=20+1,54=21,54 мили

2)Зонгулдак бПр5с20М

D=20+1,54=21,54 мили

3)Олюдже бПр(2)10с15МГорн

D=15+1,54=16,54 мили

4)Кефкен бПр(3)15с13МГорн

D=13+1,54=14,54 мили

5) Шиле бПр15с25М

D=25+1,54=26,54 мили

6)Анадолу бДлПр20с20М

D=20+1,54=21,54 мили

7)Карабурум бПр5с15М

D=15+1,54=16,54 мили

8)Нору бПр(2)15с20М

D=20+1,54=21,54 мили

9)Емине бПр6с20М

D=20+1,54=21,54 мили

10)Калиакра бПр5с21МРмк

D=21 +1.54=22,54 мили

11)Шабленски-Нос бПр(3)20с17М

D=17+1,54=18,54 мили

12)Мангалия бПр(2)5,5с22М

D=22+1,54=23,54 мили

Магнитное склонение на 2011 год:

d2011=|dk|±∆d

∆d=0,02*5=+0,1°

d2011=4,4°+0,1°=4,5° E

Расчет РСКП определения места судна различными способами:

–по двум расстояниям:

1.1 D1=12,5 мили до м. Демирлибурун

время 06.48 D2=16,5 мили до Зонгулдак бПр5с20М

=0,17 мили

–по П до одного и Д до другого ориентира:

1.2 П1=216° на Олюдже бПр(2)10с15МГорн

время 07.45 D=9,5 мили на Зонгулдак бПр5с20М

=0,19 мили

-по П и Д на один ориентир:

2.1 П=100° на Олюдже бПр(2)10с15МГорн

время 09.00 D=15 миль

=0,28 мили

–по двум пеленгам:

3.1 П1=240° на г.Чаталдаг

время 12.00 П2=150° на г.Гёктепе

D1=37 мили

D2=15 миль

=0,68 мили

-по трем пеленгам:

3.2 П1=226° на Анадолу бДлПр20с20М

время 13.05 П2=151° на Шиле бПр15с25М

П3=122° на г.Гёктепе

D1=20 мили

D3=36 мили

=0,51 мили

Остальные РСКП обсерваций были определены по приближенным формулам IMO:

по двум пеленгам М0 = 0,03 Dср;

по двум расстояниям М0 = 0,014 Dш;

по пеленгу и расстоянию М0 = 0,02 Dш ,

Расчет Md – допустимой погрешности определения места судна производится по формуле:

Md=4% D, где D–расстояние до опасности или берега.

Таблица 1. Плановая таблица обсерваций

Оперативное время

Мд мили

Способ опред-я места

Ориентиры

Мо (мили) осн-й и рез-й

Основной

Резервный

06.48

07.45

09.00

10.00

12.00

13.05

13.50

15.20

16.30

21.45

22.10

23.07

0,4

0,35

0,6

0,2

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,2

0,2

0,4

по двум расстояниям

по П до одного и Д до другого ориентира

по П и Д на один ориентир

формула IMO по пеленгу и расстоянию

по двум пеленгам

по трем пеленгам

формула IMO по пеленгу и расстоянию

формула IMO по пеленгу и расстоянию

формула IMO по двум пеленгам

формула IMO по двум пеленгам

формула IMO по двум пеленгам

формула IMO по двум пеленгам

GPS

GPS

GPS

GPS

GPS

GPS

GPS

GPS

GPS

GPS

GPS

GPS

м.Демирлибурун Зонгулдак бПр5с20М

Олюдже бПр(2)10с15МГорн Зонгулдак бПр5с20М

Олюдже бПр(2)10с15МГорн

Кефкен бПр(3)15с13МГорн

г.Чаталдаг

г.Гёктепе

Анадолу бДлПр20с20М

Шиле бПр15с25М

г.Гёктепе

Анадолу бДлПр20с20М

Нору бПр(2)15с20М

г.Грынчар

Нору бПр(2)15с20М

Емине бПр6с20М

м.Свети-Атанас

м.Свети-Атанас

м.Галата

м.Свети-Георги

Калиакра бПр5с21МРмк

0,17/0,02

0,19/0,02

0,28/0,02

0,1/0,02

0,68/0,02

0,51/0,02

0,4/0,02

0,36/0,02

0,45/0,02

0,15/0,02

0,15/0,02

0,3/0,02

23.55

00.40

02.00

0,2

0,2

0,4

формула IMO по пеленгу и расстоянию

формула IMO по двум пеленгам

формула IMO по пеленгу и расстоянию

GPS

GPS

GPS

Калиакра бПр5с21МРмк

Калиакра бПр5с21МРмк

Мангалия бПр(2)5,5с22М

Шабленски-Нос бПр(3)20с17М

0,1/0,02

0,1/0,02

0,2/0,02

Страницы: 1 2

 
 

Расчет количества рабочих мест
Расчет количества рабочих мест РМ = ТТРАгр. /ФМ =62460 / 1987 = 31,43 = 31; ФМ – фонд годовой времени рабочего места Dв – выходные дни Dn – праздники Dnn – предпраздничные дни Dкн-календарных дней в году Расчет количества штатных рабочих РШ = ТТРАгр. /ФШ = 62460 / 1731 = 36,08 = 36 ФШ = ФМ – 8 · (DО + DБ + DВО) = 1987 – 8 · (24 + 5 + 3) = 1731 Фш – фонд штатных работников DО – Дни отпуска; DБ – Дни болезни; DВО – Дни вынужденных от ...

Особенности перестрахования судов
Каждая страховая организация стремится к созданию устойчивого, стабилизированного страхового портфеля, т.е. к созданию такой совокупности принятых страхований, которая состояла бы из возможно большего количества страховых договоров, но с невысокой степенью ответственности по каждому принятому риску. Эта степень ответственности должна соответствовать финансовым возможностям страховой организации, чтобы при наступлении страхового случая или ряда ...

Страховая премия
Страховая премия - это плата, которую страховщик взимает за страхование (принятие на себя ответственности за возможное повреждение или гибель судна). В силу большого разнообразия видов, типов и классов судов, широкой географии их эксплуатации ставки премий по страхованию судов также отличаются очень большим разнообразием. Естественно, что предпочтение имеют наиболее совершенные современные суда, высшего класса регистра, плавающие в спокойных р ...