Все о транспорте
 

Расчет площадей производственных помещений

Страница 1

Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Площадь зон определяется по формуле:

(56)

где fа – площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м2; хзi – число постов; кп – коэффициент плотности расстановки постов;

Таблица 11 – Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Москвич 2140(такси)

Наименование зон

fа м2

хзi

кп

Fзi м2

ЕО

6,58

1

5

32,9

ТО-1

6,58

1

5

32,9

ТО-2

6,58

2

5

65,8

ТР

6,58

2

5

65,8

Д-1

6,58

1

5

32,9

Д-2

6,58

1

5

32,9

Итого:

6,58

8

5

263,2

ГАЗ-24-11(такси)

ЕО

8,52

2

5

85,2

ТО-1

8,52

1

5

42,6

ТО-2

8,52

2

5

85,2

ТР

8,52

2

5

85,2

Д-1

8,52

1

5

42,6

Д-2

8,52

1

5

42,6

Итого:

8,52

9

5

383,4

Расчет площадей производственных отделений

Площади участков определяются по формуле:

(57)

где fоб – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;

кп – коэффициент плотности расстановки оборудования; кп = 4;

Таблица 12 – Площади производственных участков ТО и ТР в зависимости от числа работающих

Участки

Число работающих

Площадь участка

Агрегатный (с учетом мойки деталей и агрегатов)

5

126

Слесарно-механический

1

54

Электротехнический

2

36

Ремонта приборов системы питания

Шиномонтажный

1

36

Вулканизационный

Жестяницкий

1

27

Сварочный

Медницкий

1

18

Кузнечно-рессорный

Арматурный

1

14

Аккумуляторный

1

36

Обойный

1

27

Таксометровый

1

14

Радиоремонтный

Страницы: 1 2 3

 
 

Построение зависимости ускорения от скорости движения
Если разделить обе части равенства (10) на силу тяжести , то получим уравнение силового баланса в безразмерной форме: . (18) Величину ускорения j можно найти из решения уравнения (18): , (19) где: – коэффициент учета вращающихся масс автомобиля: (20) где: δВР1 – коэффициент учета вращающихся масс трансмиссии автомобиля приведенные к маховику двигателя; δВР2 – коэффициент учета вращающихся масс приведенных к колесам; с учетом, ...

Прогнозная оценка эффективности различных вариантов погрузочно-транспортных модулей
Пусть, например, наработка на отказ и время восстановления описывается экспоненциальными законами распределения: , , где – интенсивность потока отказов, измеренная количеством отказов на 1 м3 погружённой горной массы; – интенсивность потока восстановлений. Тогда по известному l в процессе моделирования случайных объектов единичных черпаний Vкj в случайные моменты погрузки генерируется факт возникновения отказа в системе ППТМ. В этой точке фу ...

Планирование мероприятий по повышению безопасности движения при проектировании и реконструкции дорог
При планировании мероприятий по повышению безопасности движения при реконструкции дорог следует учитывать следующие основные факторы: основные цели реконструкции, протяженность существующей дороги, ее технические параметры и транспортно-эксплуатационные качества, меняющиеся по длине дороги, количество и распределение по длине дороги опасных участков, требования к техническим параметрам дороги после ее реконструкции, сроки реконструкции, обеспеч ...