Рис.5. Разделение стрелочного перевода на блоки:а – противошерстная укладка; б

Технология сборки стрелочного перевода на базе

Страница 2

Рис.5. Разделение стрелочного перевода на блоки:

а – противошерстная укладка; б – пошерстная укладка

Выбор погрузочного крана производится по его грузоподъемности. Грузоподъемность крана обосновывается исходя из массы отдельных элементов стрелочного перевода и массы отдельных блоков собранного перевода. На сборке стрелочных переводов и на погрузке готовых блоков используется, как правило, один и тот же кран, поэтому необходимая грузоподъемность крана определяется по блоку, имеющему наибольшую массу. На механизированных производственных базах (МПБ), как правило, применяются козловые двухконсольные краны грузоподъемностью 7 и 10т.

Приведем массу блоков обыкновенного стрелочного перевода с железобетонными брусьями (табл. 2). Масса каждого блока принята, исходя из того, что масса стрелочного перевода с железобетонными брусьями превышает в 2 раза массу стрелочного перевода с деревянными брусьями.

Таблица 2

№	Блок	Масса, т
1	Стрелка	17,8
2	Соединительный	13,6
3	Крестовинный	21,4

Козловые краны данной грузоподъемности нам не подходят, поэтому для сборки и погрузки стрелочного перевода будем применять стреловой железнодорожной кран. В таблице 3 приведены основные технические характеристики некоторых стреловых железнодорожных кранов, которые удовлетворяют условиям требуемой грузоподъемности.

Таблица 3

№	Тип крана	Грузоподъемность, т		Вылет стрелы, м		Длина стрелы, м
№	Тип крана	при наименьшем вылете стрелы	при наибольшем вылете стрелы	наименьший	наибольший	Длина стрелы, м
1	2	3	4	5	6	7
1	КДЭ-251	25/16	7,3/4,2	4,5	14	15
2	ЕДК-300/5	50	10	6,5	18	20
3	К-251	25/15	5/3	4,5/4,5	14/14	15
4	СК-25	25/15	9/3	6/4,5	13/14	15

Примечание: значения грузоподъемности и вылетов даны: в числителе – с применением выносных опор, в знаменателе – без выносных опор

Для сборки СП на базе, погрузки блоков на платформы, а также для установки на месте укладки, в данном курсовом проекте принят кран ЕДК-300/5.

Страницы: 1 2

Структура составляющих ущерба
В состав субъектов, которым непосредственно наносится ущерб от повреждения ТС в ДТП, входят: владельцы транспортных средств; владельцы груза. При расчете по каждому субъекту учитываются составляющие ущерба, расходы по которым они несут. ▪ Владельцы транспортных средств: - Стоимость работ по спасению транспортного средства; - Стоимость работ по эвакуации транспортного средства; - Величина ущерба в случае невозможности восстановления т ...

Расчёт посадки судна
а). Расчёт координат центра тяжести судна после загрузки : Xg = X = Мx / Р = 33825.8 / 29705.1 = 1.14 (м); Zg = Z = Мz /Р = 223282.7 / 29705.1 = 7.52 (м); б). Расчёт параметров посадки судна после загрузки : ΔТ=Тср*δ (ρ - ρи) /(α* ρи), где ρ =1,025 т/м3 плотность, для которой построена грузовая шкала; ρи - фактическая плотность воды в порту загрузки (по заданию = 1,025 т/м3); Тср - средняя осадка п ...

Комплект защиты фидера тяговой подстанции переменного тока
Структурная схема этого комплекта приведена на рис.1.1.2 Как видно из рис.1.1.2 защита является двухступенчатой. Первая ступень защиты - ненаправленная дистанционная защита ДС1- отключает без выдержки времени К.З. в пределах 80-85% ( 50% при наличии телеблокировки) зоны подстанция - пост секционирования. Характеристикой первой ступени является окружность радиусом, равным сопротивлению срабатывания первой ступени и с центром в начале коорд ...