Страница 5
Транспортные расходы определяются по формуле:
Ш = qМ × Т × Ст × Кпр
qМ –норма расхода основных материалов на 1 м-к;
Т –программа выпуска;
Ст- стоимость перевозки;
Кпр –коэффициент, учитывающий перевозку прочих грузов и повторяемость грузопотоков ( Кпр = 3 );
Ш = 330 × 430 × 0,3 × 3 = 127710 (руб.)
Прочие расходы (охрана труда, техника безопасности и др.):
Спр. = 12,5 × 423 = 5287,5 (руб.)
Ссоц.страх = 26 × ФЗП / 100
Ссоц.страх = 26 × 244170,7/ 100 = 63484,382 (руб.)
Смета затрат на производство
Таблица 17.
|
Элементы
затрат |
затраты |
|
Сумма,руб. |
Уд.вес,
% |
|
Сырье и основные материалы
Вспомогательные материалы:
- для эксплуатации оборудования
- износ инструмента и приспособления
для общехозяйственных нужд
Электроэнергия
Заработная плата работающих
Отчисления на соц.страхование
Амортизация основных фондов
Прочие затраты
сжатый воздух
вода
текущий ремонт
транспортные расходы
прочие расходы |
141900
27400
68567,332
6284,25
39311,418
244170,7
63484,382
52681,803
1919,260
667,538
18255,77
127710
5287,5 |
17,79
3,4
8,5
0,79
4,9
30,6
7,9
6,6
0,24
0,08
2,28
16,01
0,66 |
|
Итого: |
797639,93 |
100 |
Расчет средств скрепления
транспортного пакета
В качестве средства скрепления будем использовать стальную ленту. определим толщину и ширину ленты в соответствии с гост 35060-73, т.к. значение массы транспортного пакета превышает 0,5 т, используется лента шириной 20 мм и толщиной 0,5 мм. по углам транспортного пакета под ленту подкладываются шины толщиной 2 мм, со стороной 50 мм. длина шины должна в 3 раза превышать ширину стальной ленты, в данном случае длина шины 60 мм. скрепленный транспо ...
Анализ состояния измерений
Анализ состояния измерений, испытаний и контроля на предприятии проводится с целью установления соответствия достигнутого уровня метрологического обеспечения определенным требованиям и разработки на этой основе предложений по его улучшению. При разработке документированной процедуры, регламентирующей проведение анализа, целесообразно руководствоваться требованиями инструкций: МИ 2240—98, МИ 2386—96, МИ 2427-97 и МИ 2304-94.
В процессе анализа ...
Рациональные
решения совершенствования параметров постоянных устройств для повышения скорости
поездов межобластного сообщения
В соответствии с теоретическими положениями, заданное сокращение времени хода достигается за счет комплекса взаимоувязанных мероприятий по формированию оптимальной схемы остановок и совершенствованию параметров постоянных устройств.
Целью модернизации постоянных устройств является снятие ограничений скорости, число которых зависит от рода тяги и, особенно, скорости движения поездов.
Анализ существующих ограничений скорости на основных направл ...
